Basic Flight Instruments: Høydemåleren

Aircrafthøyttalere forteller piloter hvor høyt de flyr, og forstå hvordan de jobber, er nødvendige for sikker flytur. Det er et enkelt og grunnleggende flygelement, men det kan bli feilfortolket av piloter - noen ganger med alvorlige konsekvenser.

Høydemåler spenner fra konvensjonelle til nyere datastyrte systemer funnet på teknologisk avanserte fly. Nyere høydemåler bruker høyteknologiske sensorer til å oppdage høyde. Høyde kan også nås med et instrumentflyvningsregler (IFR) -kertifisert GPS-system om bord.

Hvordan det fungerer

Konvensjonelle flyhøyttalere arbeider ved å måle atmosfæretrykket ved flyets flyghøyde og sammenligne det med en forhåndsinnstilt trykkverdi. Lufttrykket minker med om lag en tommers kvikksølv for hver 1000-fots høydeøkning.

Innenfor instrumentet er huset et sett med tre aneroide wafers som er forseglet, men fortsatt i stand til å utvide og kontrakt. Disse aneroide wafers er kalibrert til havnivåtrykk på 29,92 "kvikksølv inni. Et utvendig statisk trykk under 29,92" Hg (som opplevd med høydeforsterkning) fører til at waferne øker siden trykket innsiden av de forseglede wafers er større enn på utsiden. Et høyere statisk trykk fører til at platene komprimeres. Når det statiske trykket øker eller reduseres, utløser mekaniske tilkoblinger høydemålerens nål for å vise en tilsvarende høyde i føttene.

Utseendet på høydemåler varierer, men en vanlig er kjent som et trepunkts høydemåler. Denne typen høydemåler har en bakgrunn som ligner en klokke med tall fra null til 9 og tre nåler på ansiktet. Den ene er en kort, bred nål som viser høyde i trinn på 10.000 fot, den ene er en litt lengre og bredere nål som viser høyde i 1000-fots trinn, og den lengste nålen viser høyde i trinn på 100 fot. Eldre høydemåler har bare en nål som sirkler en gang rundt på hjulet for hver 1.000 fot i høyde.

De fleste høydemåler som brukes i dag, inkluderer et Kollsman-vindu, som er en justerbar dreiebenk som gjør at piloten kan legge inn de lokale trykkverdiene for flyet. Ved å skrive inn en trykkverdi i Kollsman-vinduet justeres høyden for ikke-standardtrykk og gir en mer nøyaktig høyde.

Typer av høyder

• Indikert høyde: Høyden avbildet på høydemåleren når trykket er riktig innstilt i Kollsman-vinduet.
• Sann høyde: Høyde over havet (MSL)
• Absolutt høyde: Høyden over bakkenivå (AGL)
• Trykkhøyde: Høyden vist på høydemåleren når standard atmosfærenivå på 29,92 "Hg er lagt inn i Kollsman-vinduet, eller høyden over standardpunktplanet. Trykkhøyde brukes ofte i flyplanleggingsberegninger.
• Tetthet Høyde: Trykkhøyde justert for ikke-standard temperatur. Tetthet beskrives ofte som hvor høyt luften føles som det er siden tetthetshøyde påvirker flyets ytelse.

Høydemåler feil

• Stilling: Stillingen av statiske porter gir seg til forstyrret luftstrøm under visse manøvrer, flyfaser og vindforhold. Forstyrret luftstrøm over den statiske porten kan forårsake feilaktige avlesninger på høydemåleren.
• elastisitet: Over tid kan utvidelse og sammentrekning av aneroidplater i høydemåleren føre til metallutmattelse. Noen ganger kjent som hysterese, kan disse endringene i instrumentets elastisitet føre til unøyaktigheter.
• Pilot: Piloter må etablere riktig høydemålerinnstilling og angi den riktig inn i Kollsman-vinduet for at høydemåleren skal kunne leses riktig. Hvis du ikke stiller høydemåleren riktig, kan det føre til høydefeil på hundrevis av meter. En forskjell på 1 "Hg kan forårsake en høydeavvik på 1000 fot.

• tetthet: Lufttettheten endres fra ett område til det neste, spesielt med temperaturendringer. Tetthetsfeil knyttet til høydemåler er tydelig på lengre fly, men kan også skje på korte flyvninger som medfører betydelige temperaturendringer.
  • En pilot vil forbli i samme høyde over bakken (som angitt på høydemåleren) bare hvis temperatur og trykk begge forblir de samme. Flying fra et høytrykksområde til et lavtrykksområde uten å endre høydemåleren vil føre til at flyet er lavere enn forventet. Og fordi tetthet endres med temperatur, flyr fra et varmt område til et kaldt område uten å endre høydemålerinnstillingen, vil det også føre til at flyet flyr til en lavere sann høyde enn forventet.
• Statisk portblokkering: Blokkering av den statiske porten vil føre til at statisk trykk blir fanget inne i instrumentkapslingen (men utenfor aneroidplattene), og høydemåleren vil fryse på plass i den høyde den avbildet ved blokkeringstidspunktet. Siden ingen lufttrykkendringer skulle måles, ville høydemåler nålene ikke bevege seg før blokkering ble løst.