8 Misforståelser om kvinner og sexisme i luftfart

Det er mange misforståelser om kvinner i luftfart som flyter rundt der ute, og mens sexisme-emnet blir gammelt for noen av dere, er det fortsatt en samtale vi må ha. Så mye som vi alle vil tro på at vi bare slår en død hest med feministiske debatter om kvinner i luftfart, tror noen av oss at det er et problem som er verdig oppmerksomhet.

Selv om det kan være subtilt, kan sexisme i luftfart også være åpenbar. Et online søk etter statistikk og meninger om kvinner i luftfart og alle de medfølgende problemene ga oss litt overrasket.

"Kvinner liker bare ikke fly så mye som menn"

Det er klart at menn og kvinner er koblet på en annen måte. Vi vet fra forskning at gutter foretrekker biler og jenter foretrekker dukker. Det vi fortsatt ikke vet er hvor mye kjønnsegenskapene vi utvikler tidlig i livet, er et resultat av vårt miljø mot biologi og genetikk. Når det gjelder luftfart, kan antagelsen om at kvinner bare ikke liker fly eller bare er uinteressert i luftfart, være unøyaktige. Hvor mye av en jente som eller ikke liker luftfart stammer fra eksponering eller ikke-eksponering?

Hvem skal si det er ikke flere jenter og kvinner der ute som nettopp ikke har oppdaget luftfart ennå?

"Luftfart er helt åpen for kvinner; Det er ikke noe problem"

Ja, du kan hevde at luftfart er "åpen" for kvinner. Men er det egentlig? Hva betyr det? Selvfølgelig kan en kvinne lære å fly hvis hun vil.

Tenk deg med meg et øyeblikk, at du er en 16 år gammel kvinne som ønsker å lære å fly. Du måler nok mot til å gå ned til lokal flyeskole eller FBO, hvor du går inn og ingen er i resepsjonen. Du venter, og en mannlig mekaniker går til slutt inn og går rett ved deg uten å si et ord til deg. Når en annen medarbeider endelig merker deg, vil han eller hun anta at du er konge til en pilot, eller at du er der for å samle catering, eller å ordne en godhetsbil for din klient, eller en rekke andre ikke- -pilotoppgaver.

Siden du ikke passer til profilen, antas det at du ikke er pilot eller ikke har tenkt å bli en. Ikke det mest innbydende miljøet for en kvinne.

Luftfart kan være tilgjengelig for kvinner, men det er ikke det mest kvinnelige miljøet.

"Kvinner bør ikke klage. De får allerede spesiell behandling som stipend og ansettelsesinnstillinger. Hvis likestilling er målet, hvorfor bør disse fordelene være tilgjengelige bare for kvinner? "

Generelt vil kvinner i luftfarten ikke bli behandlet annerledes enn menn; De leter ikke etter utdelinger eller stipendpenger, men det er grunn til denne typen "spesiell behandling", og det har å gjøre med en lang historie med borgerrettigheter, inkludert borgerrettighetsloven fra 1964, som ville hindre folk fra å nekter å ansette basert på alder, kjønn, religion eller farge.

Kvinner får ansettelsespreferanse hos et flyselskap i noen tilfeller fordi det er samfunnets forsøk på å rette seg på tidligere diskriminering, og med rette. Det er det beste vi kan gjøre. Men det er ikke slutten på historien. La oss ikke glemme at en kvinnelig pilot må kvalifisere for jobben, akkurat som enhver annen pilot, og etter det må de fremdeles bevise seg blant en gruppe skeptiske mannlige samarbeidspartnere, ledere og til og med passasjerer. Dette er kanskje et oppfattet begrep på vegne av kvinner, men i de fleste tilfeller er en fiasko på et hvilket som helst nivå for en kvinne i en manndominert verden umulig og brenner den forutbestemte stereotypen at kvinner på en eller annen måte ikke er like gode som menn.

Selv om kvinner kan få spesiell behandling i noen tilfeller, føler de ofte fortsatt behovet for å jobbe like hardt, om ikke vanskeligere enn mannen som sitter ved siden av dem, for å oppnå respekt for sine jevnaldrende og forhindre uberettiget kritikk i tilfelle av et svakt øyeblikk.

"Kvinner er ikke mekanisk tilbøyelige og har problemer med å lære å fly"

Det er motstridende forskning om emnet for en mannlig pilots evner og personlighetstrekk i forhold til en kvinnelig pilots evner og personlighetstrekk. Noen undersøkelser tyder på at kvinner er mindre mekanisk tilbøyelige enn menn, men om dette er et resultat av natur eller næring - det er bevis for begge - er det fortsatt et spørsmål som ingen synes å kunne svare på endelige.

Mens menn generelt har blitt sagt å være bedre i matte og romlige ferdigheter, har kvinner som er utsatt for matte og romlige problemer kjent å konkurrere på et nivå som er lik de mannlige jevnaldrende. En annen ting å huske på er at emner som menn tenkt å utmerke seg - matematikk, systemer og romlig evne - omfatter bare en liten del av ferdighetene som trengs for å fly et fly; Det er også beslutningstaking, vurdering, samarbeid, navigering, problemløsing og kommunikasjon.

Hvis det er sant at kvinner er bedre i å lytte, mindre sannsynlig å handle impulsivt eller uforsiktig, og er bedre på multi-tasking, så er det ideen om at å lære å fly er vanskeligere for kvinner, en ganske utdatert.

"Sexisme ville ikke eksistere i luftfart hvis vi ikke holdt med å ta opp temaet for diskusjon"

Sexisme, som kriminalitet, fattigdom, uvitenhet og fordommer på hver stripe, forsvinner ikke bare fordi vi bestemmer oss for å ignorere det. Uvitenhet er bare lykke til det privilegerte, i dette tilfellet.

"Det er ingen tegn på sexisme i det hele tatt. Hvis kvinner ikke føler seg velkommen i luftfart, er det deres problem "

Det er mange eksempler på sexisme i dagens luftfartsmiljø - noen svært nylig - som Air Canadas problem med nakne bilder av kvinner som blir igjen i flyet. Selv i dag er det medlemmer av allmennheten som fortsatt er ubehagelige med rollen som en kvinnelig pilot i flyet. Sexisme eksisterer. Det er et problem. Det er en grunn til at samtalen fortsetter å komme opp.

"Hvis en kvinne blir fornærmet av et nakenfoto av en annen kvinne eller en skitten joke, så er hun følelsesmessig ustabil og bør ikke være en pilot"

Det er ofte sagt at noen jenter bare ikke kan ta en vits. En kvinnes reaksjon på en kommentar eller spøk av en jevn kan komme over som defensiv eller til og med overreaktiv i noen tilfeller, men vi bør alle bli fornærmet av uhøflig oppførsel, mobbing, trusler eller bare dårlig smak.

Det er egentlig ikke noe sted for negativ eller støtende oppførsel i et faglig miljø, og svaret på denne oppførselen er ikke problemet; Problemet er selve oppførselen. Det bør bemerkes at å være fornærmet av dårlig oppførsel på ingen måte forringer fra en persons ferdigheter som pilot. Å være fornærmet betyr ikke at en person er ustabil eller inkompetent. I et profesjonelt miljø som flyplattformen, bør man anse anstendighet, ikke kontrollert ved porten.

"Vi trenger flere kvinner i luftfart"

Det er et stort press for å oppmuntre flere kvinner i luftfart, sammen med STEM-programmer generelt. Det er mange mennesker som tror at industrien trenger flere kvinner. Hvorfor? Hvilken fordel bringer kvinner med i luftfartsmiljøet som menn ikke eller ikke kan ta med? Hvis kvinner og menn kommer til å være på et jevnt lekefelt, hvorfor skal vi da være catering til kvinner?

Det kan være bedre å si at vi trenger flere mennesker i luftfart. Med en truende pilotbrist og en sliter generell luftfartsindustri kunne vi bruke mer kvalifiserte piloter generelt. Hvis det er et uutnyttet marked for kvinner der ute som kan og vil forbedre den mangelen på pilot og til og med lekeplassen samtidig, hvorfor ikke? Men vi trenger sannsynligvis ikke flere kvinner i luftfart bare for å få behov for flere kvinner.