Lær om flystall og hvordan å forhindre det

En flystall er en aerodynamisk tilstand hvor et fly overstiger sin angitte kritiske angrepsvinkel og ikke lenger er i stand til å produsere den nødvendige løftet for normal flytur. Denne typen stall skal ikke forveksles med en motorstall, kjent for alle som har kjørt en bil. Når du flyr et fly, har en stall ingenting å gjøre med motoren eller en annen mekanisk del. Ved piloting er en stall bare definert som det aerodynamiske tap av løft som oppstår når en flygel (det vil si flyets vinge) overskrider sin kritiske angrepsvinkel.

Angle angrep

Angrevningsvinkelen på en luftskive måles av vinkelen mellom akkordlinjen (det vil si den imaginære linjen fra forkanten til bakkanten av vingen) og den relative vind. Det er avhengig av formen på flybladet, inkludert plattformen og aspektforholdet. Ved en høy angrepsvinkel er luftstrømmen over vingen forstyrret.

På kritisk angrepsvinkel, luftstrømmen over vingen er forstyrret nok til å hemme heisen, noe som resulterer i at nesen av flyet faller. Den kritiske angrepsvinkelen for en flygel endres aldri. Faktorer som vekt, konfigurasjon (f.eks. Flapper og girsendringer, eller andre forhold, som flyruteis), og belastningsfaktor, kan imidlertid endre flyhastigheten som et fly vil stanse.

Stall Kjennetegn

Kjennetegn ved en stall inkluderer en karakteristisk nedgang i heisen, som vanligvis settes av en plutselig (hvis noen ganger gradvis) tonehøyde i nesen av flyet. Selv om dette kan føle at flyet faller og ikke har noen heis, er det i virkeligheten bare en nedgang i heisen og en endring i flyets nivå. I tillegg kan en stall ledsages av et rulle eller en gaffel til en side dersom flyet ikke er koordinert. Hvis dette skjer, og gjenopprettingsprosedyrer ikke påbegynnes med en gang, kan et fly legge inn et snurr.

Stabilitet

I et stabilt fly er dråpene i nesen i begynnelsen av et stall ofte nok til å gjenvinne riktig mengde heis for flygelen. Hvis dette skjer, er flyet lett å gjenopprette bare ved å senke tonehøyden og øke lufthastigheten. Imidlertid kan et stall som ikke er korrigert i et ustabilt fly videre utvikle seg til et spinn som kan være vanskelig eller umulig å gjenopprette fra.

flyhastighet

Stallene forekommer ofte ved lave lufthastigheter. Av denne grunn er lavhastighetsflyvning, for eksempel under tilnærming og avgang, kritiske faser av fly, og piloter må være spesielt oppmerksomme på disse tider for å hindre å stoppe flyet. En båt i cruise høyde gir piloten nok plass til å gjenopprette. Et stall under landing med begrenset plass gir ikke samme konvolutt av sikkerhet som du kan gjenopprette.

Mens stalling kan være mest vanlig ved lave hastigheter, kan en stall skje i hvilken som helst hastighet, uavhengig av holdningen. Derfor bør en pilot ikke utelukke muligheten for et stall basert på flyhastighet eller holdning. For eksempel når du trekker ut av et dykk, er luftveien høy, men angrepsvinkelen kan være høyere enn du tror fordi flyet fortsatt faller i høyde, selv om nesen er hevet. Hvis angrepsvinkelen overstiger ca. 17 prosent, kan flyet stanse.

Tailplane Stalls

Tailplane boder tyder ofte på at noe skjer med flyvingene, men flyets horisontale stabilisator kan også stanse. Mens denne hesteplanet er farlig, er det en mye mindre vanlig aerodynamisk tilstand.

Øvelse boder og gjenoppretting

Stallgjenvinningsprosedyrer er forskjellige for hvert fly, men generelt kan en pilot starte en stallgjenoppretting ved å øke luftstrømmen over vingen. Dette oppnås vanligvis ved å senke tonehøyden, utjevne vingene, og øke kraften eller strekk. Når en vinge har stanset, er det vanligvis best å bruke roret til å heve vingen, i stedet for ailerons.

Piloter praktiserer boder og utvinning som en del av treningen, og de må utføre en stall og utvinning for å tjene et privat eller kommersielt sertifikat. Imidlertid involverer rutinemessige flyvurderinger ofte ikke boder, og som et resultat kan piloter glemme å gjenkjenne indikasjonene på at et fly går inn i en stall. Øvelse av boder og utvinning ved lave hastigheter - og i tilstrekkelig høyde for å gjenopprette, hjelper selvfølgelig piloter til å anerkjenne de tidlige tegnene på en stalltilstand, slik at de kan gjøre de riktige korreksjonene.