• 2024-11-21

Hvordan bli et luftvåpenpilot

Hvordan bli en helikopterpilot

Hvordan bli en helikopterpilot

Innholdsfortegnelse:

Anonim

Å bli et luftvåpen pilot er ingen enkel oppgave. Hvis du gjør det, vil du være blant eliten av eliten i USAs væpnede tjenester.

Her er hva du trenger å gjøre hvis du skal forsøke å nå dette høye målet, fra alder og utdanning til fysisk tilstand og flyskoleopplæring.

  • 01 Utdanning

    For å kvalifisere som et luftvåpen pilot, trenger du minst en bachelorgrad fra et sivil høyskole eller universitet eller Air Force Academy i Colorado Springs, Colorado.

    Luftvåpen foretrekker en grad i vitenskapen, for eksempel romfart, fysikk, datavitenskap eller kjemi. For å være konkurransedyktig må du ha et høyverdig poeng gjennomsnitt, generelt 3,4 eller høyere.

    Kandidater med sivil flyveopplæring, som for eksempel et privatpilot, har en tendens til å ha en kant med utvalget.

    Du må også være mellom 18 og 28 år. Aspirerende piloter må vises før militærstyret som kommisjonærer før de blir 29, og må gå på flytrening før de blir 30. Alderavvik er mulig i noen tilfeller opp til 35 år.

  • 02 Rang du trenger

    Du må være en offiser, bestilt på rang av andre løytnant. Det er noen måter å oppnå dette på:

    • Melde deg på et reserveoffisternes opplæringskorps-program på et sivilskole eller universitet
    • Delta i Officer Training School, et intensivt 12-ukers lederprogram på Maxwell Air Force Base i Montgomery, Alabama
    • Delta i Air Force Academy, som kun tar imot 1.400 søkere om året.

  • 03 statsborgerskap

    Du må være en borger i USA for å bli et Air Force-pilot. Hvis du ikke er statsborger, men er i militæret, gir tjenesten deg en bein opp på statsborgerstigen.

    Hvis du ikke er en borger, kan du søke om å bli en så snart du anvender. Normalt må du være lovlig permanent bosatt i fem år før søknad, men en fremskyndet prosess for militærmedlemmer ble satt på plass i 2002.

  • 04 Aptitude Testing

    Du må tjene en poengsum på minst 25 på pilotdelen og en kombinert poengsum på 50 på piloten-navigatørdelene av Air Force Officer Qualifying Test.

    Dette er en egnethetstest som ligner på SAT. Testen er delt inn i 12 seksjoner og måler din faglige evne, verbal og matematisk evne og personlighetstrekk.

  • 05 Fysisk tilstand

    Som en del av evalueringen din vil du bli utsatt for et batteri med fysiske, psykologiske og bakgrunnstester, inkludert en fysisk Flying Class I.

    Aspirerende piloter må være minst 5 fot 4 tommer høye, men ikke mer enn 6 fot 5 tommer høye, og de kan ikke være overvektige. Deres sittende høyde må være mellom 34 og 40 tommer.

    Visjonen kan ikke være verre enn 20/40 i øyet for nærsynthet og 20/200 for fjernsyn og må korrigeres til 20/20.

    Hvis du er fargeblind, har dårlig dybdeoppfattelse, eller har hatt øyeoperasjon, blir du diskvalifisert. Andre diskvalifikasjoner inkluderer en historie med høyfeber, astma eller allergier etter en alder av 12 år.

  • 06 flyeskole

    Hvis du er blant de få utvalgte, vil du gjennomgå opplæring i to etapper på Air Education and Training Command basert på Randolph Air Force Base i San Antonio. Dette inkluderer:

    • Innledende flytraining. Programmet består av 25 timers hands-on-flyging for ROTC- eller Officer Training School-kandidater som ikke allerede har sivil pilot-lisens. Sivile flyveinstruktører lærer innledende kurs ved hjelp av et lite, enkeltmotorisk, propellstyrt fly. Du må fly solo minst en gang før du har nådd den 17. timen med nødvendig flygingstid. Du vil også motta 25 timers undervisning i flyeteknikker.
    • Spesialisert grunnskoleutdanning. Dette år lange programmet består av 10 til 12-timers dager i klasserominstruksjon, simulatortrening og flyging.Du vil lære grunnleggende fly ferdigheter som er felles for alle militære piloter på en av tre steder: Columbus Air Force Base i Mississippi, Laughlin Air Force Base i Texas, eller Vance Air Force Base i Oklahoma. Deretter følger du en av fire avanserte treningsspor basert på klassen din og lærer å fly en bestemt type fly, for eksempel T-1 Jayhawk eller T-38 Talon.


  • Interessante artikler

    7 grunner til at du fortsetter å bli sparket

    7 grunner til at du fortsetter å bli sparket

    Hvis du fortsetter å bli sparket, kan det ikke være at hver sjef har det for deg eller du har uflaks. Finn ut hva du kan gjøre feil og se hvordan du kan fikse det.

    Svar intervju spørsmålet om interessen for en jobb

    Svar intervju spørsmålet om interessen for en jobb

    Her er råd om hvordan du svarer når du blir spurt; Hvorfor vil du ha denne jobben ?; under et intervju med eksempler på noen av de beste svarene på spørsmålet.

    Beste intervju svar: Hvorfor vil du jobbe her?

    Beste intervju svar: Hvorfor vil du jobbe her?

    Tips om hvordan du svarer på stillingsintervjuer om hvorfor du vil jobbe for bedriften du intervjuer på, med eksempler på de beste svarene.

    Grunner til at ansatte kan hate deg

    Grunner til at ansatte kan hate deg

    Hvis du mistenker at dine ansatte hater deg, kan det skyldes dårlig forvaltningspraksis mer enn andre faktorer.

    Hvorfor arbeidsgivere tilbyr flere telemedisin fordeler

    Hvorfor arbeidsgivere tilbyr flere telemedisin fordeler

    Sjekk ut hvordan telemedisin påvirker helsekostnader og bruk, og hvorfor flere arbeidsgivere bruker det til å hjelpe ansatte å holde seg sunne.

    Hvorfor Arbeidsgivere bør vurdere Sabbatical Leave Programs

    Hvorfor Arbeidsgivere bør vurdere Sabbatical Leave Programs

    Har du vurdert å tilby sabbatical permisjon til dine ansatte? Dvingende grunner til å gjøre dette eksisterer. Se også de andre problemene du må tenke på.