Flyvikt og balansedefinisjoner

Referansedatoen er et imaginært vertikalt plan hvorfra horisontale avstander måles for flyvevekt og balanseformål. Referansedatoen er på stedet "0", og målinger for andre referansepunkter, som bagasjen eller passasjerstolene, er laget i forhold til referansedatoen. Datoen bestemmes av produsenten, og i små fly er referansedatoen ofte plassert langs brannmuren eller i forkant av vingen.

Stasjon

Når det gjelder vekt og balanse på et fly, er stasjonen et sted langs flyskroppen gitt i forhold til avstanden fra referansedatoen.

Væpne

Armen er den horisontale avstanden fra referansedata til tyngdepunktet (CG) av en gjenstand.

CG Arm

CG-armen (hvor CG står for tyngdepunktet) er armen oppnådd ved å legge til flyets individuelle øyeblikk og dele summen av totalvekten til enheten.

Øyeblikk

Et øyeblikk er produktet av vekten av en vare multiplisert med armen. (Moment / 1000 brukes til å forenkle siffer i noen tilfeller.)

Gravity Center (CG)

Og flyets tyngdepunkt er det punktet det ville balansere hvis det ble suspendert i luften. Avstanden fra datoen er funnet ved å dele total øyeblikk med totalvekten til flyet. Tyngdepunktet kan betraktes som hvor alt flyets masse er konsentrert, eller den "tyngste" delen av flyet.

Center of Lift

Løftesenteret er punktet langs akkordlinjen til en flygel eller en løftebøyle hvor løftekraft er konsentrert.

CG grenser

Forover og bakre tyngdepunktssteder hvor flyet må drives, refereres til som CG-grenser. CG grenser er basert på en gitt vekt.

Akkord

Akkorden, eller akkordlinjen, av en vinge er en imaginær linje som representerer en lineær avstand fra forkanten til bakkanten av en flygel.

Standard tomvekt

Den tomme vekten av et fly er vekten av flyet uten å inkludere passasjerer, bagasje eller drivstoff. Standard tomvekt inkluderer vanligvis ubrukelig drivstoff, full driftsvann og full motorolje.

Grunnleggende tomvekt

Den grunnleggende tomme vekten av et fly er standard tomvekt på flyet pluss tilleggsutstyr installert.

Maksimal landvekt

Den maksimale landvekten er, som du kanskje tror, ​​den maksimale flygrenseverdien godkjent for et fly som skal lande. Landing over denne vekten kan forårsake strukturelle skader.

Maksimal rampvekt

Maksimal vekt for manøvrering på bakken kalles maksimal rampevikt. Max rampevikt inkluderer vekten av drivstoff som brukes til start-, taxi- og flyprosedyrer.

Maksimal startvekt

Maksimal vektgrense for et fly for å starte startrullet kalles maksimal startvekt.

Nyttig last

Den nyttige belastningen er forskjellen mellom rampevikt eller maksimal tillatt vekt og grunnleggende tomvekt. Nyttig last er vekten av de nyttige gjenstander ombord, for eksempel passasjerer og bagasje.

nyttelast

Et flys last, bagasje og passasjerer (inkludert piloter) utgjør nyttelasten.

Lastfaktor

Forholdet mellom mengden last og fly kan tåle sin maksimale vekt kalles lastfaktoren.

Tare

Tare er vekten av chocker, blokker, stativ, etc. som brukes når vi veier et fly. Tarvevekt er inkludert i skalaenes avlesninger og trekkes fra skalaavlesningen for å oppnå den faktiske (netto) flyvevekten.

Standardvekter av væsker

• Drivstoff: 6 lbs / gal
• Olje: 7,5 kg / gal
• Vann: 8,35 lbs / gal

Kilde: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A