Lær om klasse D luftrom for å fly trygt

Klasse D-luftrommet er plassen som omgir flyplasser som har et trafikkontrolltårn, men har ikke radartjenester (eller i det minste er ikke flyplasjen nødvendig med radar). Luftrommet rundt en klasse D-flyplass er bare klassifisert som en klasse D-flyplass når flystyringstårnet er i drift.

Når en flyplasss trafikkontrolltårn ikke er i drift, går flyplassen tilbake fra en klasse D-flyplass til en klasse E-flyplass eller en kombinasjon av en klasse E- og klasse G-flyplass. Kontrolltårnet på en klasse D-flyplass sørger for trafikseparasjon for trafikkavstand for visuelle flyregler (VFR) og instrumentflygregulering (IFR) og kan gi VFR-trafikkadministrasjon, og arbeidsbelastningen tillater det.

Hvordan definere klasse D luftrom

Følgende faktorer må vurderes når du definerer klasse D luftrom.

• dimensjoner: Flyplass D-flyplasser kan skreddersys for å passe instrumentstilgangsprosedyrer som er tilgjengelige på flyplassen, noe som betyr at en klasse D-flyplass kan se litt annerledes ut enn en annen. Bokstavelig talt er dimensjonene avhengig av instrumenttilnærmingsprosedyrer til en bestemt flyplass. Det er verdt å merke seg at det er utvidelser for ankomster og avganger som er innregnet i luftrommet dimensjoner. Normalt strekker luftrommet rundt en klasse D-flyplass seg fra overflaten opp til en bestemt MSL-høyde, vanligvis omtrent 2,500 fot over jordnivå (AGL).

• Inntakskrav: For å komme inn i klasse D-luftrom, må en pilot kontakte kontrolltårnet og etablere toveis radiokommunikasjon før de går inn i luftrommet. Under samtalen må du oppgi flytrafikstyring (ATC) med posisjon, høyde, nåværende transponderkode og destinasjon / intensjoner. Du vet at du har etablert toveiskommunikasjon når du mottar en tilbakering som inneholder ditt kallesignal (hale nummer). Hvis du ikke hører nummeret ditt, kan du ikke komme inn i luftrommet. Hvis kontrolleren er opptatt, kan de be deg om å holde seg utenfor klasse D-luftrommet til de er klare.

• Hastighetsrestriksjoner: I et hvilket som helst luftrom kan fly ikke overstige 250 knop når under 10 000 fot Mean Sea Level (MSL). Men når du er innenfor 4 Nautical Miles (NM) på den primære klasse D-flyplassen og på eller under 2.500 fot AGL, kan du ikke overstige 200 knop.
• Vær Minimum: D-klasse krav til klasse D er til stede slik at du kan se og unngå andre fly. Fordi ikke alle klasse D-kontrolltårnene har radarfelt, vil ATC at du skal være langt nok unna skyene, slik at du kan se og unngå andre fly, spesielt jets som flyr raskt. En enkel måte å huske VFR-vær minimum på for klasse D luftrom er uttrykket "3 Cessna 152s." Hvert tall i setningstrengene for en avstand (dvs. 3 står for 3 statiske miles; 1 står for 1000 fot over skyene; 5 står for 500 fot under skyene, og 2 står for 2.000 meter fra horisontale skyer).

• VFR Sikt og Cloud Clearance Krav: Piloter som flyr inn i klasse D-luftrommet må opprettholde minst tre statutes miles synlighet. I tillegg må piloter være minst 500 fot under skyene, 1.000 fot over skyer, og holde seg 2.000 fot unna horisontale skyer mens i klasse D luftrom.
• Diagramdefinisjon: Klasse D-luftrommet er avbildet som en punktert blå linje på et VFR-seksjonskart. Du kan merke at luftrommet strekker seg inn i ankomst- og avgangsstiene for IFR-trafikk.

Andre luftrommet klassifikasjoner

Det er andre klassifiseringer av kontrollert luftrom (og deres definerte dimensjoner) innenfor hvilken ATC-tjeneste er gitt. De andre klassifiseringene inkluderer klasse A, B, C, E og G.

• Klasse A luftrom: Luftfartøy i klasse A er generelt luftrom fra overflaten til 18 000 fot MSL opp til og inkludert Flight Level (FL) 600, inkludert luftrommet over vannene innen 12 NM fra kysten av de 48 sammenhengende delstater og Alaska.
• Klasse B Luftrom: Klasse B-luftrom er generelt luftrom fra overflaten til 10 000 meter MSL rundt nasjonernes travleste flyplasser med hensyn til flyplassoperasjoner eller passasjerkapasitet.
• Klasse C Luftrom: Luftrum i klasse C er luftrommet fra overflaten til 4000 fot over flyplasshøyde (kartlagt i MSL) som omgir de flyplassene som har et operasjonskontrolltårn, betjenes av en radartilgangskontroll og har et visst antall IFR-operasjoner eller passasjerkapasitet.

• Klasse E Luftrom: Luftfartøy i klasse E er det kontrollerte luftrommet som ikke er klassifisert som klasse A, B, C eller D luftrom. En stor del av luftrommet over USA er utpekt som klasse E luftrom. Vanligvis strekker klasse E-luftrummet opp til, men ikke inkludert, 18 000 fot MSL (den nedre grensen for klasse A luftrom). Alt luftrom over FL 600 er klasse E luftrom.
• Klasse G Luftrom: Klasse G-luftrum er ukontrollert luftrom og er delen av luftrommet som ikke er utpekt som klasse A, B, C, D eller E. Dette luftrommet strekker seg fra overflaten til foten av det overliggende klasse E-luftrommet. Selv om ATC ikke har myndighet eller ansvar for å kontrollere flytrafikken, bør du huske at det er VFR-minimum som gjelder for klasse G-luftrom.