Aerial Demonstration Teams i US Army and Marines

Når man tenker på en US Navy-demonstrasjonsgruppe, er det sannsynlig at Blue Angels - som har vært en luftdemonstrasjonskvadron siden 1946, gjorde dem til den eldste formelle flygende akrobatiske laget under samme navn i verdenen, og den eldste i USA. De blå englene representerer også United States Marine Corps Aviation.

De blå englene

De blå englene ble dannet ved slutten av andre verdenskrig. Teamet startet med å fly en trio av Grumman F6F-5 Hellcats i formasjon, kort etterpå oppgradering til F8F-1 Bearcat. Ytelsesrutinen vil senere utvikle demonstrasjonsrutinen til å omfatte 4, deretter 5 fly.

• I 1949 gikk teamet til jets i form av Grumman F9F-2 Panther.For å flytte personell og utstyr til og fra showsteder, fikk de også Douglas R4D Sky Train.
• I 1950 ble Blue Angels-teamet midlertidig oppløst på grunn av koreakriget, men ble gjenopprettet i oktober 1951 og oppgradert til Grumman F9F-5 Panther og handlet også R4D Sky Train for Curtiss R5C Commando. I slutten av 1954 mottok de blå englene sin første Marine Corps pilot, så vel som overført til Grumman F9F-8 Cougar.

• I 1956 la Blue Angels et sjette fly til flydemonstrasjonen og ga sin første forestilling utenfor USA ved International Air Exposition i Toronto, Canada. I tillegg oppgraderte de også fra R5C Commando logistikkflyet til Douglas R5D Skymaster.
• I 1957 overgikk laget til Grumman F11F-1 Tiger (først flygende kortnøyden, og deretter langvarige versjoner).
• I 1968 handlet teamet i R5D Skymaster transportfly for C-121J Constellation.

• I 1969 oppgradert Blue Angels til McDonnell Douglas F-4J Phantom II i 1969, samt oppgradering til C-121 Super Constellation. (Side note: F-4 var det eneste flyet som ble fløyet av både Blues Angels og Air Force Thunderbirds - selv om Thunderbirds brukte F-4E)
• I 1970 ble logistikkflyet overført til Lockheed KC-130F Hercules, bemannet av et all-Marine mannskap.
• I 1974 downsized de blå englene til Douglas A-4F Skyhawk II og ble omorganisert i Navy Flight Demonstration Squadron.

• I 1975 ble KC-130 først brukt til å demonstrere Jet-Assisted Take-Off (JATO).
• I 1986 overgikk de blå englene til deres nåværende fly - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
• Siden 1992 har de blå englene hatt to påfølgende C-130 støtte / logistikk fly kalt "Fat Albert". Fat Albert Jeg var en TC-130G og Fat Albert II er en C-130T. På noen air shows med teamet, tar Fat Albert del, utfører flyover og demonstrerer sin evne til korte start (det viste seg også å demonstrere sine rakettassisterte start-RATO-muligheter, men på grunn av svindende forsyninger av raketter ble denne øvelsen droppet i 2009).

• Og i juli 2014 kom den første kvinnelige piloten sammen med de blå englene.

For tiden består Blue Angels demonstrasjonsrutine av 6 fly splittet i "Diamond" (Blue Angels 1 til 4) og Opposisjonelle Solos (Blue Angels 5 og 6). Imidlertid er det totalt 10 jetfly - to F / A-18 A-modeller, fem F / A-18 C-modeller (disse er enkeltsetefly), en F / A-18 B og to F / A-18 D-modeller (to-seters fly). Normalt er de seks jetflyene brukt under demonstrasjonsflytene enkeltsete-versjoner, og resten står ved reservedeler, i tilfelle at et av hovedflyene ikke er brukbare og ikke kan repareres før forestillingen begynner.

På ligningssiden av ligningen er 126 Navy og Marine Corps personell tildelt Blue Angels - 16 offiserer, 110 engasjert. Det har vært tre andre fly assosiert med Blue Angels-teamet: Den nordamerikanske SNJ Texan, som ble brukt til å simulere et japansk A6M Zero-fly i demonstrasjoner i 1946-sesongen. Lockheed T-33 Shooting Star, som ble brukt tidlig og midt på 1950-tallet som et VIP-transportfly for laget.

The Vought F7U Cutlass. Teamet hadde fått to F7Uer sent i 1952, og de ble fløyet som sidemonstrasjon i 1953-sesongen. F7U var imidlertid ikke en del av den vanlige Blue Angel-formasjonen (den gangen brukte laget F9F Panther). Pilotene og bakken mannskapet fant fartøyet å være utilfredsstillende og planlegger å bruke det som lagets primære fly ble kansellert.

Men de blå englene er ikke det eneste antennemonteringslaget Navy noensinne har hatt … bare det første offisielt godkjente luftdemonstrasjonslaget. Selv om jeg er sikker på at det var mer, inkluderer tidligere antennemonstrasjonshold:

The Three Sea Hawks

The Three Sea Hawks - Først utført i januar 1928 besto laget av tre Boeing F2B-1 og F2B-2 fighters i San Francisco. På grunn av deres tilsynelatende risikable ytelse, kalte publikum dem "Suicide Trio".

De høye hatterne, De tre galante sjelene og de tre flygende fiskene

The High Hatters - dannet på slutten av 1920-tallet, og utfører hovedsakelig på vestkysten, fløy dette laget tre Boeing F2B-1-krigere, fra VF-1B-skvadronen basert på CV-3 USS Saratoga. Høyhatterne ble oppløst i begynnelsen av 1930-tallet. De tre galante sjelene - dannet i 1929, begynte å bruke Curtiss F6C-4-fighters, overgang til Boeing F4B-1-fly i 1930, og deretter i 1931 fløy Boeing F2B-1-fighters. Dette laget er kjent som å ha vært det siste gjenværende luftfartsforestillingslaget før andre verdenskrig.

The Three Flying Fish - dannet i 1930, og utfører mest på østkysten, fløy dette teamet Curtiss F6C-4. Dette laget ble oppløst tidlig 1931.

The Grey Angels

The Gray Angels - dette kortvarige Marine Aerial Performance-teamet ble dannet i 1948 og flyr McDonell FH-1 Phantom. The Grey Angels er kjent som det første amerikanske flygeluftflyet.

The Marine Phantoms (aka Flying Leathernecks)

Også omtalt som "Flying Leathernecks", var dette laget etterfølgeren til de grå englene. Formet i 1949 fløy dette Marine Aerial Performance-teamet McDonell FH-1 Phantom. Denne skvadronen ble dannet ut av VMF-122 Squadron ved Cherry Point, som først flyr i standard VMF-122-farger, og senere (september 1949) flyr nye malingskjema med totalt sjøblått med gul trim. I 1950 overgikk laget til McDonell F2H-1 Banshee. Marine Phantoms ble oppløst da Koreakriget brøt ut.

Albino Angels

Formet etter slutten av koreakriget fløy dette laget Douglas A-4D Skyhawk. Et annet kortvarig lag ble Albino Angels oppløst etter bare to luftdemonstrasjoner. Teamet hadde forskjellen på å være det eneste aerobatiske demonstrasjonslaget for å åpne rutinen ved å bli lansert fra en flygebyr.

The Air Barons

Formet i midten av 1958, var dette lagets hovedrolle å representere Naval Air Reserve-styrker. Når den første ble opprettet, fløy Air Barons Grumman F9F-6 Cougar, og gjennom lagets eksistens overgikk den til den nordamerikanske FJ-4B Fury (i det nye betegnelsessystemet som ble vedtatt i 1962, ble FJ-4B AF-1E), etterfulgt av Douglas A-4B Skyhawk (og A-4L-modellen). Det var ikke før slutten av 1968 at laget fikk offisiell status som et fly demonstrasjonsteam.

En av rutinene Air Barons ble notert for i sine offentlige forestillinger var en luft til luftbensinering. Alle piloter på teamet var ex-regular naval piloter (piloter i reserve), og som sådan var alle sivile borgere - inspirerende lagets motto: "Twice a Citizen". På grunn av at lagets overordnede eskadron (VA-209) ble oppløst - etterlot Air Barons uten fly og støtte - i slutten av 1971, ble dette unike aerobatiske laget også oppløst.