Navy Damage Controlman-Karriereprofil

I disse dager, med alle moderne bekvemmeligheter av Internett-alderen, er det lett å glemme at "skadekontroll" pleide å bety noe annet enn tilbakekalling fra en fryktelig uttalelse på Twitter.

Nei en skade kontrollman (DC) i marinen handler alt om å holde en bokstavelig skip fra synker.

Plikter og ansvar

Selvfølgelig er en grunnleggende funksjon av Navy DC ombord på skipet, som navnet antyder, å redusere skade på båten. Det inkluderer mange av de praktiske reparasjonene du kanskje tenker på i begynnelsen: "E beredskapsreparasjoner på dekk, konstruksjoner og skrog … og reparasjon av vanntette lukninger" er bare noen eksempler ifølge Navy Personnel Command. Brannslokking er selvsagt også en del av jobben, og det er vedlikehold og reparasjon av brannslokkingsutstyret ombord.

Men som skipets eksperter på skadekontroll, er en annen viktig funksjon av likestrømmen som leder og ressurs for sine medmennesker. Utenfor sjøen kan skadekontrolleren fylle rollen som skipets brannmarskal og forventes å lede brannskytte i nødstilfeller. I tider med ikke-så-nød, trener DCs sine medmennesker på hvordan de skal reagere på en nødsituasjon som brann eller skade på skroget.

Skadestyringsmennene tar også ansvar for ombord-respons på kjemiske, biologiske og radiologiske trusler (angrep av nervegass, atomvåpen og lignende.) De er ansvarlige for alt fra inspeksjon av kjemiske beskyttelsesdrakter og trening av skippersonell i deres bruk for å sette opp kontamineringskontrollområder i verste fall.

Militære krav

I tillegg til å oppnå et videregående diplom, må prospektive Navy DCs ta AWA (Vocational Services Professional Aptitude Battery) og oppnå 200 totalt poeng fra det verbale uttrykket (VE), aritmetisk begrunnelse (AR), mekanisk kunnskap (MK) og montering objekter (AS) -deler av testen. Søkere må også ha normal fargesyn.

Selv om de ikke er strenge oppført som kvalifikasjoner for jobben, er det noen andre egenskaper som Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) antyder i deres DC rating-informasjonskort, inkludert "evnen til å bruke bærbare verktøy, utstyr og maskiner …. fingerferdighet … og p erfaring med å lede andre."

utdanning

Nye seilere som håper på skadekontrollens vurdering, starter faktisk livet i brannmannslærlingens (FN) vurdering, som i tillegg til DC kan avgrene seg til elektrikerens kompis (EM), ingeneman (EN), gasturbinstekniker (GS), skrogvedlikehold (HT), interiørkommunikasjonstekniker (IC), maskinreparatør (MR) og maskinistens kompis (MM) -rating.

Uansett er den første stopp for alle oppstartslogger ved Naval Station Great Lakes, Illinois. De som sikrer oppdrag til skadekontrollfeltet, forblir ombord på Great Lakes for å delta i ti uker med "A" -skolen for å forberede dem på det grunnleggende i jobben.Kurset består av "s elf-paced og gruppe instruksjon med praktisk anvendelse," ifølge Navy COOL rating info card, og går fra "teknisk dokumentasjon og mekanisk teori" til spesifikasjonene av skipbrannslokking og skade kontrollsystemer.

Referanser og karriereutsikt

En gang fremmet til karakteren av E-4, flyttes en sjømann offisielt ut av brannmennesklassifiseringen og inn i skadereguleringsklassifiseringen som en skadekontrollert tredje klasse (DC3). Navy COOL rating card anbefaler at selv om "a dvancement muligheter er rettferdig," begynner å komme inn i det lille DC-fellesskapet konkurransedyktig, med bare "a over 3,300 menn og kvinner" i vurderingen helt og holdent.

Navy COOL lister opp følgende sivil legitimasjon relatert til skade kontrollman feltet, som Navy kan refundere eksamensgebyrer:

• Sertifisert i katastrofeberedskap
• Sertifisert hendelsesikkerhetsofficer-brannundertrykkelse
• Sertifisert sikkerhetsinstruktør Senior Level
• Sertifisert sikkerhetsprofessor
• Sertifisert sikkerhetsspesialist
• Helse- og sikkerhetsansvarlig
• Helse- og sikkerhetsteknolog / Loss Control Specialist

Skadekontrollere kan også søke om opplæring som brannmenn eller pumpeverksteder gjennom United Services Military Apprenticeship Program.