Karriereprofil av en Naval Aviation Ordnanceman

La oss være ærlige: Uten pistoler og raketter er det lite å skille mellom militær luftfart og den typen fly som resten av oss er vant til. Og selv om vi tar for gitt hvor fantastisk det er at vi kan lage gigantiske blikkskinner fly over hele verden, legger de ting som går "BOOM" til de blikkboksene fortsatt, gir de av oss med sinn av unge menn litt mer av en spenningen. Tross alt, uten våpen, Top Gun ville bare være - Topp. Derav behovet for våpen, og sjøfolkene som opprettholder dem på flåtefartøy: Aviation ordnancemen (AO).

Plikter og ansvar

La oss være klare på hva Navy betyr med "luftfart ordnance": Det ville være de massive maskinpistoler, torpedoer og gruver som kan lanseres fra et hvilket som helst antall fly lansert fra skip eller land. Luftfartsordnansere er opptatt av å telle, laste og reparere det imponerende arsenalet, enten det er på en landbasert flyplass eller ombord på en mektig flygebyr. AOs kan til og med være ansvarlig for skipbransjener og opprettholde "små" våpen, som pistoler og rifler. (Fordi hvis du kan håndtere en torpedo, spiser du pistoler til frokost.)

Navy's Enlisted Classification Manual legger til at AOs selv kan være ansvarlig for en rekke utstyr som er veldig mye ikke involvert i å blåse opp ting, men fortsatt viktig for ordnance operasjoner ombord på skip, for eksempel "sprinkler systemer … og fly carrier våpen heiser." Ikke alle ordnansmenn er fast på betongen og venter på at flyene kommer hjem, husk deg. Ifølge Navy Personnel Command, kan de virkelig kvalifiserte tjene ekstra flyavgift ved frivillig arbeid for å være marine flygebyr.

Militære krav

Som med alle sjømenn, er et videregående eksamensbevis og kvalifiserende poeng på Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) pålagt å bli med i luftfartssamfunnet. En av to minimumscore, som følger av forskjellige kombinasjoner av testkategorier, er påkrevd: Verbal uttrykk, aritmetisk resonnement og auto / butikk må legge opp til 185 eller høyere, ellers mekanisk kunnskap, auto / shop og samling av objekter må være like minst 140. Selv om de ikke trenger å være amerikanske statsborgere, må potensielle AOer også etablere seg som pålitelig ved å kvalifisere minst for et "klassifisert" sikkerhetsclearingsnivå.

Jobben kan være fysisk krevende, men på papir må minimum fysiske krav til å angi AO-vurderingsbeløpet være litt mer utover det grunnleggende som kreves for å komme inn i marinen. Men arten av arbeidet - tinkering med elektronikk og lytte til mange høye lyder, betyr i utgangspunktet at AOer også må ha normal hørsel, normal fargesyn og syn ikke verre enn 20/100 (og korrigeres til 20 / 20.)

utdanning

Enlistees i ordnance faller i første omgang med resten av sjømennene på Naval Station Great Lakes, Illinois for Navy grunnleggende opplæring.

Etter innføring i sjømannens livsstil, begynner den spesifikke treningen på Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida, hvor instruktører tilbringer ni uker til å forberede kandidater til å jobbe med de store våpen. I henhold til AO-ratinginformasjonskortet fra Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL), dekker ordinasjonen "A" -skolen "a viation grunnleggende teori … og feilsøking av elektronikk." Nyutdannede må også tilbringe to til tre uker i oppfølgingstrening som forbereder dem for en bestemt oppgave, enten som en del av et skips komplement eller et medlem av en airwing.

Sertifiseringer og karriereutsikt

Over på Navy COOL kan luftfartsordnansmenn utvide flere sivil-ekvivalente sertifiseringer for vurderingen, alle av dem kvalifisert for økonomisk assistanse fra Navy eller GI Bill:

• Associate Electronics Technician
• Sertifisert luftfartstekniker
• Certified Professional Logistician
• Utenlandske gjenstandseliminering

Også, United Services Military Apprenticeship Programmet gjør at AOer kan bruke arbeidsopplevelsen til å tjene timelær lærestatus som ordnance artificers, luftfart ordnancemen, eller armory teknikere.