Air Force Crew Chief (Tactical Aircraft Maintenance)

Plikter og ansvar

Som du kan forestille deg, er et komplisert prosess å holde et fly verdt hundrevis av millioner dollar i toppform. Alvorlig samarbeid mellom flyselskaper i flere forskjellige luftkorps spesialkoder (AFSC) er viktig for å få det til å skje.

I den gruppen er de taktiske flyvedlikeholdene ofte kjent som "mannskapsførere" fordi de er generalister som koordinerer flyets omsorg og ringer i spesialister (som flyselskaper eller fremdriftsteknikker) når de finner et problem. Med andre ord, hvis strålen var pasient på et sykehus, ville mannskapsjefen være hans primære lege, koordinere med spesialister innen radiologi, psykologi og lignende etter behov.

Air Force Enlisted Classification Manual (PDF) beskriver besetningsjefens oppgaver i fire brede områder:

• Daglig vedlikehold, inkludert "end-of-runway, postflight, preflight, thru-flight, spesielle inspeksjoner og fase inspeksjoner."
• Diagnostiserer feil og erstatter komponenter.
• Detaljert inspeksjon, registrering og administrasjon.
• Tilsyn og koordinering av flypleie, så vel som så varierte oppgaver som "mannskapsjef, reparasjon og gjenvinning, og … kollisjonstiltak."

Militære krav

Som de fleste andre teknikere må mannskapsførere ha en normal fargesyn for å få jobben. De må også passere en bakgrunnskontroll med kvalifikasjon for en hemmelig sikkerhetsgodkjenning.

Luftvåpen rekruttering litteratur anbefaler alle som er interessert i "fly, elektronikk, datavitenskap, engineering, vedlikehold og reparasjon, eller fysikk" kan finne denne karrieren engasjerende. Men uavhengig av deres interesser, før rekrutteringen, må rekrutter uteksaminere videregående skole og passere Armed Services Professional Aptitude Battery (ASVAB) med en kvalifiserende Air Force mekanisk score på 47 eller høyere.

utdanning

Dag 1 i luftvåpen begynner, for alle, med grunnleggende opplæring på Lackland Air Force Base Texas. Airmen kontrakterte som mannskapshøvdinge i Texas, i hvert fall i utgangspunktet, for teknisk skole på Sheppard Air Force Base.

Det er vanskelig å si hvor lenge resten av en mannskapsførers første opplæring tar. Dette offisielle faktumarket 404 fra luftvåpen hevder at opplæring i Sheppard varer i nærheten av tre måneder, men det vil trolig ikke inkludere trening på et bestemt fly.

Se, det er opp til Luftvåpenet hvilket fly en bestemt mannskapsjef skal trene for å jobbe med, så hvis du har øye på en favoritt, kan du være uheldig. Etter at du har lært grunnleggende prinsipper, kan luftfartøyere bli tildelt å spesialisere seg i vedlikehold av slikt farkoster som F-15 eller F-16 fighter jetfly, A-10 Thunderbolt, treningsfly, helikoptre, U-2-rekognosasjonsplanet (ikke bandet) eller Den som er satt til å erstatte de fleste andre jetfly, F-35 Joint Strike Fighter. Hvor og hvor lenge avhenger et mannskapshoved tog av hvilket fartøy luftvåpen tildeler.

De som er tildelt arbeid på F-16 fighter jetfly, for eksempel, går videre til Luke Air Force Base i Arizona for å fullføre treningen. I en 2009-artikkel om offentlig affære beskrev kaptein Kimberly Hollenback - deretter kommandør for treningsprogrammet i Luke - en skoleleder på F-16 mannskap som "fire måneder på Sheppard Air Force Base, Texas, og en måned i Luke" hvor sluttopplæring består av et kort 20-dagers program, hovedsakelig utenfor klasserommet.

Alternativt kan Airmen som er bestemt for å jobbe på den (relativt) nye F-35, finne seg sluttkurs i Eglin Air Force Base i Florida. Men igjen kan kurslengde variere.

Sertifiseringer og karriereutsikt

Med tilleggsopplæring og testing forteller Fellesskapet for luftvåpenet (CCAF) Referanse- og utdannelsesforskningsverktøyet (CERT) oss at mannskapshøvdinge ønsker å se nærmere på noen av disse profesjonelle sertifiseringene for å styrke deres CV:

• FAA-Certified Airframe eller Powerplant Mechanic
• Sertifisert luftfartstekniker
• Sertifisert Manager
• Sertifisert produksjonstekniker

CCAF tilbyr også et program for luftfart og kraftverk sertifisering som hjelper luftfartsselskaper med å få FAA-sertifisering ved hjelp av erfaring på arbeidsplassen og på nettet.

Etter en karriere i Luftvåpen kan mannskapshøvdinge fungere som flymekanikere og teknikere på fly og avionikk, selv om presidiet for arbeid og statistikk forutser at feltet vil vokse "langsommere enn gjennomsnittet" frem til 2020. Dette kan være et av de feltene hvor, Hvis du liker militæret, er en 20-års hitch til pensjonering ikke en så dårlig idé.