Illusjoner Piloter møter mens flyr

For piloter, flyr om natten er det for det meste en hyggelig oppgave. Det er ofte stille som radioklatteren dør ned for dagen og glatter når den konvektive turbulensen avgjør. Men nattflyvning kommer også med sitt eget sett med utfordringer, inkludert nattsymptusjoner. Piloter er opplært for å identifisere disse illusjonene og ignorere dem eller kompensere for dem mens de flyr, men nattehimmelen kan være villedende for selv de beste piloter. Her er ni typer illusjoner som piloter konfronteres med.

The Black Hole Approach

Den svarte hulltilnærming oppstår under en tilnærming over et stort, ubelyst område. Ofte skjer det over vannkropper, men det kan forekomme over uopplyst terreng. Ingen visuell referanse over et stort svart hull, en pilot kan enkelt overskrive eller understreke posisjonen på tilnærmingen, noe som resulterer i en ustabil tilnærming. Når du opplever en illusjon i svart hull, bør en pilot stole på flyets instrumenter, forbli i en passende høyde og arbeide for å opprettholde en stabil tilnærming, inkludert en stabil lufthastighet og nedstigningsrate.

Autokinesis

Autokinesis er en illusjon av øyet. Om natten, når et pilots øye stirrer mot et lys mot en mørk bakgrunn uten andre visuelle referanser rundt den, som en stjerne eller lyset fra et annet fly, vil piloten få inntrykk av at lyset beveger seg. Bare å vite om denne illusjonen hjelper demystifisere det, og å flytte øynene rundt eller se på siden av en opplyst gjenstand kan hjelpe.

False Horizons

VFR-piloter stole tungt på jordens naturlige horisont for å opprettholde rett og nivåflyt om dagen. Om natten, når solen går ned og det er ingen horisont å se på, vil sinnet ofte forsøke å finne en ut, uten hell. Ofte vil en pilot tolke en uhyggelig sky eller lysene på en motorvei som en horisont og vil bankere flyet slik at det er holdningen er rett og nivå i forhold til nyfalt falsk horisont. Dette er problemer, selvfølgelig, som resultatet, i dette tilfellet, er en uønsket konsistent sving.

En pilot som flyr om natten, må stole tungt på holdningsindikatoren i flyet for å sikre at flyet forblir rett og nivå mens du kjenner til slike falske horisonter.

Flimmer Vertigo

Flimmer svimmelhet er en sjelden tilstand der hjernen ikke behandler flimrende lys veldig nøyaktig. I propellplaner kan det skyldes strobelysene om natten flimrende mot propellen eller fra sollyset på propellen, og det resulterer i desorientering og kvalme. Den gode nyheten er at sammen med den sjeldne forekomsten er det ganske enkelt å rette opp - piloten skal bare slå av lyset eller vende seg bort fra solen.

Runway Lights

Lyse rullebanelys kan føre til at piloten føler at flyet er lavere enn det egentlig er, og skaper en situasjon der en høyere enn normal tilnærming flyves for å kompensere for det de føler er en høy tilnærming. Det vil sannsynligvis oppstå en ustabil tilnærmingstilstand dersom piloten ikke stoler på instrumentene.

Skrånende terreng

Når terrenget skråner oppover like før tilkjørselen på banen, kan piloten bli lurt til å tro at flyet er for høyt, noe som får dem til å kompensere ved å fly nedre. Omvendt vil en nedoverbakkehelling føre til at en pilot tenker at de er for lave, noe som resulterer i en høyere enn vanlig glidebane.

Banebredde

En bredere enn vanlig rullebane vil føre til at en pilot tenker at de er lave. I et forsøk på å kompensere, kan de flyve en høyere enn normal tilnærming, eller kaste opp til en usikker luftfart på endelig tilnærming.

nedbør

Regn, tåke og tåke kan alle føre til at piloter oppfatter avstand unøyaktig. Regn kan for eksempel forårsake tilnærming og rullebanelys for å virke lysere om natten, noe som får en pilot til å føle at de er lavere enn de burde være, og i så fall kan de overkalkulere til en høyere enn normal tilnærming. Og tåke og tåke kan begge få rullebanen til å se lenger unna enn det egentlig er, noe som forårsaker en illusjon av å være for høy.

Hvit ut tilstand

Snødykket terreng kombinert med et grått overskyet lag kan forårsake en fullstendig whiteout-illusjon som gjør det vanskelig for en pilot å få noen form for visuell referanse, noe som betyr at det er vanskelig for en pilot å bestemme hvor høy eller lav de er på nærme seg. Å være nøye med å nærme høyder og lufthastigheter, vil bidra til å korrigere dette.

Illusjoner kan forårsake desorientering i piloter, spesielt om natten eller i svake siktforhold. For nesten alle disse illusjonene er fiksjonen enkel: Stol på instrumentene, opprettholde en stabil tilnærmingshastighet og passende høyder for tilnærmingssegmentene som fløyes, og være mentalt forberedt på å gjenkjenne en illusjon når det skjer.

kilder:

• FAA
• airbus