Alt du trenger å vite om Flying at Night

Natt er en av de beste tider å fly. Vindene dør ned, og den termiske turbulensen forsvinner, og etterlater en himmel full av stjerner og en jevn tur. Nattflyging kan være en absolutt glede, men for mange mennesker, spesielt de som ikke gjør det ofte, kan det også være en kilde til angst. Og for andre bør det være noe som gjøres så ofte, å revidere grunnleggende om nattflyvning. Noen ganger glemmer ofte hyppige flyger noen av nyansene rundt nattflyvning. Her er noen tips for å hjelpe flyet ditt neste natt å gå jevnt.

01 Plan Ahead

Det er så mange ting å vurdere når du planlegger en nattflytur. Om natten, for eksempel, bør du planlegge din VFR-rute annerledes. Eller vurder å fly IFR hvis du er kvalifisert. Og planlegge for mulige nødssituasjoner, siden en off-field landing vil gå mye annerledes om natten enn det vil i løpet av dagen.

03 Husk forskriften

Mange piloter blir så opptatt med å fly som de glemmer reglene. Det er visse regler om å fly om natten, som det 45-minutters brenselreservatet, og kravet om å være aktuelt for å bære passasjerer. Her er en sammenfatning av noen av de mer viktige forskriftene som gjelder nattflyging.

04 Bekreft driftstid og tilgjengelighet

Tilgang til drivstoff, lufttrafikkstengsler, FBO-timer, rullebanelys, tilnærmingsprosedyrer og mange andre operative aspekter av flymiljøet endres om natten. Pass på at du verifiserer NOTAMS og prosedyrer før flyet ditt.

05 Kjenn lysene dine

Flylys, flylys, rullebanelys og nærlys lys er bare noen få av belysningssystemene du bør være kjent med før natteturen. Det kan virke åpenbart for noen, men vil du huske når du må sette posisjonen din på i flyet? Og husker du hvordan flybjelken ser ut til en sjøflybase mot en militærbase mot en sivil land flyplass? Hva med lyspistolen din i tilfelle kommunikasjonsfeil?

06 Illusjoner er virkelige

Natt-illusjoner er vanlige. Problemet med illusjoner er at du ikke merker at du har blitt offer for en til den er for sent. Vær forsiktig med nattsymboler som svarthullseffekten, autokinesen, falske horisonter, og til og med den konstante flimring av strobe-lysene som kan føre til desorientering i piloter.

07 Stol på instrumentene dine

Hvis du har en instrumentrating, vil det være lettere for deg å stole på instrumentene dine enn for andre. Hvis du ikke har instrumentkarakter, må du jobbe hardere for å stole på dine instrumenter. Grunnleggende instrumentflyvetrening kreves for ditt private pilotcertifikat, men hvis du har oppnådd et privat pilotcertifikat for mange år siden, er det mulig at du har hatt liten eller ingen instrumenttrening siden da. Om natten er det viktig å stole mer på instrumentene enn kroppens signaler.