Karriereprofil: Army Rotary Wing Aviator

I hæren er Rotary Wing Aviators (helikopterpiloter) fortsatt offiserer, men ikke bestilt variasjon. De er Warrant Officers, militærens løsning for å få offiserer av høyt utdannede tekniske eksperter uten å saddle dem med de samme byrder av kommando og politikk som løytnantene og over står overfor. De fleste advokatansvarlige i en hvilken som helst tjenesteavdeling er tidligere tiltrukket, med omtrent ti års erfaring innen sitt kompetanseområde, men hæren gir et unntak for luftfart.

Warrant Officer Flight Training Program Krav

Warrant Officer Flight Training Programmet er åpent for amerikanske statsborgere, minst 18, men ikke eldre enn 33 år, som har bestått Vocational Aptitude Battery med en score på minst 110 i General Technical delen av testen.

Ville flygerne må også ta Flight Aptitude Selection Test og score minst 90. Og du må passere passende fysiske undersøkelser og ha visjon ikke verre enn 20/50 (korrigert til 20/20).

Hvis du er akseptert, starter hæren deg ut i Basic Combat Training (boot camp) som enhver annen opptatt soldat. Etter oppstartslogoen kommer den seks ukers advokatkandidatskolen (WOCS).

Hvis du allerede har lest om oppdragsgivere, så er WOCS akkurat det det høres ut - en variasjon på Officer Candidate School skreddersydd spesielt for Warrant Officers. Etter alt dette blir du offisielt promotert til Warrant Officer.

Til slutt, splitter nye Warrant Officers leder til ti måneder med fly trening på Fort Rucker, Alabama. Som andre flygetreningsprogrammer begynner alle med et enkelt grunnleggende fly - i dette tilfellet TH-67 Creek-helikopteret - som ikke brukes i aktiv tjeneste, men gir elevene et godt grunnlag i piloten.

Etter hvert som de får erfaring, fortsetter elevpiloter å spesialisere seg i den spesifikke helikopteren de skal fly for resten av karrieren.

Plikter og ansvar

Helikopterpiloter flyr alle typer kamp og støtteoppdrag under solen, også de som ikke er under solen. (Flying med nattsynsbriller lyder gøy til du har sett hvordan desorienterende de er.)

Hærens advokatrekrutteringsliste, blant annet oppdrag i pilotens repertoar, "rekognosering, sikkerhet, gunnery, redning, luftangrep, min / flarelevering, intern / ekstern belastning og paradop / rappelloperasjoner."

Disse oppdragene kan også variere avhengig av pilotens fly spesialitet:

• UH-60 Blackhawk utfører en rekke transportoppdrag for hæren, inkludert troppebevegelse og medisinske evakueringer.
• AH-64 Apache er, i hvert fall i mine øyne, helikopterkvivalenten til en jagerfly. Selv om det ikke er så fort som jets, er Apaches selvsagt små, lette, voldsomme dyr som eksisterer for å støtte bakken tropper ved å regne kuler og bomber på fienden.
• OH-58 Kiowa Warrior utfører rekognosjonsoppdrag.
• CH-47 Chinook, med sine dobbeltrotorer, har trukket seg som troppefart og tung utstyrsløfter siden Vietnam-epoken.

Advokatpiloter kan også trekke sikkerhetsoppgaver som ikke er direkte relatert til flyging (som er gitt for alle i militæret). Men i motsetning til oppdragsgivere, ble de fokusert gjennom deres karriere på å være ekspertpiloter, og ikke forfulgte større kommandoposisjoner.

Det er ingen tur i parken, men Warrant Officer Flight Training Program er en bemerkelsesverdig mulighet til å dykke inn i en karriere som pilot og en profesjonell soldat, spesielt for de som ikke kan vente på (eller ha råd) en fireårig grad til begynn å få hendene skitne.