Aircraftnavigasjonsvilkår og definisjoner

Flynavigasjonsvilkår kan ofte være forvirrende, spesielt når en pilot ikke bruker dem hver dag. Erfaring med langrennsflyvninger og praktisk bruk av navigasjonsteknikker gjør disse betingelsene enklere å identifisere. I mellomtiden er det en gjennomgang av navigasjonsbetingelsene og tilhørende definisjoner.

hastigheter

• Kalibrert flyhastighet (CAS) - Indikerte airspeed korrigert for instrument eller posisjon unøyaktigheter. Den kalibrerte flyhastigheten finner du i pilothåndboken eller på airspeed-indikatoren.
• Indikert luftfart (IAS) - Lufthastigheten leses direkte fra airspeed-indikatoren.
• Groundspeed (GS) - Den faktiske hastigheten på flyet passerer over bakken. Groundspeed er ekte airspeed korrigert for vind. Du kan finne flyets grunnfart ved å beregne det med en flycomputer.
• True Airspeed (TAS) - Den faktiske hastigheten i forhold til omgivelsene. True airspeed er kalibrert airspeed korrigert for ikke-standard trykk og temperatur. Du kan bestemme flyets sanne flyhastighet med en flycomputer.

høyder

• Indikert høyde - Høyde avbildet på høydemåleren. Husk at angitt høyde er den vertikale avstanden over gjennomsnittlig havnivå (MSL), ikke over bakken.
• Tetthet Høyde - Trykkhøyde korrigert for ikke-standard temperatur. Du kan beregne tetthetshøyde med en flycomputer.
• Trykkhøyde - Høyden vist på høydemåleren når høydemåleren er satt til 29,92 tommer eller standard atmosfærisk trykk.
• Absolutt høyde - Den vertikale avstanden til flyet over jordoverflaten, eller over bakkenivå (AGL).

• Sann høyde - Flyplasshøyde over gjennomsnittlig havnivå (MSL). Du kan bestemme den virkelige høyden med en flycomputer.

retnings~~POS=TRUNC

• Sann nord - Den geografiske nordpolen ligger på det nordligste punktet. Sann nord er ikke det samme stedet som magnetisk nord, på grunn av jordens rotasjon i forhold til jordens magnetfelt.
• Magnetisk Nord - Den nordlige beliggenheten der jordens magnetiske kraft har den mest nedadgående trekk. Hvis du skulle stå på magnetisk nord, ville et magnetisk kompass peke rett ned. Magnetisk nord varierer på grunn av skift i jordens kjerne og ligger på et annet sted enn ekte nord.
• Magnetisk variasjon - Vinkelforskjellen mellom ekte nord og magnetisk nord. Også kjent som deklinering.

• Magnetisk avvik - En magnetisk anomali som påvirker kompasset. Den magnetiske kompassen i flyet påvirkes av omgivende magnetiske og elektriske forstyrrelser i flyet.
• Kompassoverskrift - Flyets magnetiske overskrift korrigert for avvik. Avviket er funnet på et kompasskort eller et plakat i nærheten av kompasset, og det varierer vanligvis med bare en grad eller to.
• Magnetic Course - Selvfølgelig korrigert for magnetisk variasjon.
• Magnetisk overskrift - Sann overskrift rettet for magnetisk variasjon. Du kan bestemme magnetvariasjonen fra et seksjonskart.

• True Course - Flyets kurs over bakken i forhold til ekte nord. Egentlig kurs er målt med en navigasjonsplotter og et snittkort.
• Sant overskrift - Selvfølgelig korrigert for vind.

Grunnleggende beregninger

• Tid = avstand / bakkehastighet (t = d / GS)
• Avstand = groundspeed / time (d = GS / t)
• Groundspeed = avstand / tid (GS = d / t)
• Drivstofforbruk: Gallon / time x tid (GPH x T)

Standard atmosfæriske forhold:

• Standard Temperatur = 15 grader Celsius eller 59 grader Fahrenheit.
• Standardtrykk = 29,92 "kvikksølv eller 14,5 psi eller 1013,2 mb.