Flyinstrumenter: Den vertikale hastighetsindikatoren (VSI)

Den vertikale hastighetsindikatoren er et av de seks grunnleggende flygeledningene i et fly. VSI forteller piloten om flyet klatrer, synker eller i flyflyt. Den vertikale hastighetsindikatoren gir også hastighetsinformasjon i fot per minutt (fpm) for klatring eller nedstigning. For eksempel kan ønsket klatre eller nedstigning oppnås ved 500 fot per minutt, og VSI-indikatoren gjør denne oppgaven enkel. Tenk på vertikal hastighetsindikator som et praktisk instrument for nøyaktighet og stabilitet, spesielt for instrumentpiloter.

Sammen med de andre fem grunnleggende instrumentene (lufthastighet, holdningsindikator, høydemåler, svingkoordinator og retningsindikator) gir VSI piloten en god indikasjon på flyets status.

Hvordan VSI fungerer

Den vertikale hastighetsindikatoren består av en membran innsiden av et lufttett instrumenthus. Membranet er forbundet med kobling og gir til nålen på instrumentets overflate. Statiske trykkledninger er koblet til både innsiden av membranen og instrumenthuset. Hylsteret som omgir membranen har en målt lekkasje, noe som bidrar til å reflektere stigningsgraden av nedstigningen.

Trykkendringer måles øyeblikkelig i membranen mens den ekspanderer og kontrakterer fra trykket. Den målte lekkasjen i det omgivende instrumenthuset måler også trykkendringen, men lekkasjen gir et forsettlig lag, slik at instrumentet måler trykkendringen mer gradvis enn i membranen. Denne forsinkelsen kommer fra den konsekvente trykklekkasjen og den tilhørende stigningsgrad eller nedstigning som målt på instrumentnålen i meter per minutt. Etter et par sekunder med nivåflyt utligner de to trykkene og den vertikale hastighetsindikatoren viser 0 fot per minutt (fpm).

Resultatet av en stigning eller nedstigning vises først på den vertikale hastighetsindikatoren som trendinformasjon (dvs. en plutselig stigning eller nedstigning) og deretter vist som hastighetsinformasjon (for eksempel 400 fpm).

Feil og begrensninger

Turbulens

Den vertikale hastighetsindikatoren er unøyaktig under turbulens og når manøvrerer plutselig. Laget som er involvert i den kalibrerte lekkasjen, er omtrent seks til åtte sekunder, noe som gjør at den vertikale hastighetsindikatoren nesten er ubrukelig når det oppstår turbulens. Hvis det oppstår turbulens, bør piloten forsøke å opprettholde en passende tonehøyde ved hjelp av holdningsindikatoren eller utenfor visuelle referanser, i stedet for å jage nålen eller forsøke å opprettholde en jevn hastighet.

Statisk portblokkering

Hvis en statisk port blir blokkert, ligner et høydemåler, viser den vertikale hastighetsindikatoren '0', og ingen endring vil bli sett med enten en stigning eller en nedstigning. Noen fly er imidlertid utstyrt med en alternativ statisk kilde som gir en alternativ kilde til statisk luft til flygeledningen i tilfelle blokkering av hovedstatistikklinjen.