7 Feil grunn til å bli pilot

01 For pengene

Tilbake i dag pleide det å være at piloter var veldig, veldig kule. (Minst det er det jeg hører.) Ikke ta feil, piloter er fortsatt superkule, men ikke i den berømte / overdådige / ekstravagante / Hollywood-måten. Økonomien har faktisk tatt sin toll på luftfartsindustrien, og flyselskapet piloter er noen ganger sett på som ikke mer enn glorifiserte bussdrivere.

Dagens piloter er kule i en mer avslappet "Jeg-ikke-stress-om-min-jobben" og "Jeg-spenderer-hver helg-på-sjøen" -veien. For det meste kan piloter forlate arbeid på jobben. Når de klokker seg, trenger de vanligvis ikke å tilbringe lange timer bak et skrivebord hjemme-innrapportering eller å svare på e-post.

03 For premiene og anerkjennelsene

En ting piloter savner når de velger yrke, er positiv tilbakemelding. Kampanjer og belønninger som følger med bedriftens kontorjobber, for eksempel en heve for god ytelse, finnes ikke for piloter. (Men noen firmaets kontorarbeidere ville hevde at de ikke får de frynsene, heller, så dette poenget kan være en god idé.)

Egentlig, skjønt, hvis du er den typen person som trenger konstant "atta-boys" for en jobb som er godt utført eller forventer en heve når du flyr bra, så er flyging ikke karrieren for deg. Piloter dukker opp, gjør jobbene sine, går hjem og får betalt. Det handler om det. Noen ganger foregår kampanjer for de som ønsker å flytte opp kjeden til et flyselskap, men generelt blir ikke piloter belønnet for god flyging. Faktisk er tvert imot sant: Hver eneste opptreden må være fantastisk bare for å holde folk i live, så et fly som ikke er 100 prosent perfekt, kan bety at du er sparken.

04 For Travel Perks

Reisevilkårene for noen flyselskaper er gode, men virkeligheten er at etter å ha fløyet rundt i landet, er det siste du vil gjøre i nedetid, flystandby et annet sted. Piloter liker å bli hjemme når de ikke flyr, så alle feriedager og gratisflyvninger vil ikke være noe sant når du ikke har sovet i din egen seng i tre uker.

Flyselskapsledere bruker sine reisepenger til å flytte familiemedlemmer rundt nå og da, men ellers er det ikke mye tid for ferier til Hawaii.

Hvis du ønsker å bli pilot for reisefordelene, kan du bli skuffet over å finne ut at piloter faktisk jobber mye og har liten tid til moro.

05 For den fantastiske planen

Piloter har ikke alltid en god arbeidsplan. I dag opererer flyselskapene med høyest mulig effektivitet. Når det gjelder driftstøtte, vil flyselskapene hellere fly sine piloter noen få timer hver måned enn å ansette nye. I dag flyr piloter mye og har mindre nedetid enn i tidligere år.

De fleste piloter forventes å fly minst 75 timer i måneden, ikke med tanke på tiden det tar å pendle eller sitte på flyplassen, noe som tilsvarer rundt 150 ekstra timer, ifølge Bureau of Labor Statistics. Mange piloter, spesielt juniorpiloter, vil jobbe over 50 timer i uken. Nye piloter vil jobbe over natten, helger og helligdager.

Den gode nyheten er at seniorpiloter har litt fleksibilitet i deres tidsplan og kan ofte fikse sine tidsplaner for å passe sine egne behov og ønsker. Men som en god lønn, tar det tid å klatre opp i rekkene og sette din egen tidsplan.

06 For de luksuriøse hotellrommene

Piloter får ikke ofte spesiell behandling når det gjelder hotell og overnatting. De holder seg til vanlige gamle hoteller, akkurat som alle andre, og stole på offentlig flytransport, akkurat som en vanlig passasjer. Det er ikke noe luksuriøst om å tilbringe hver natt på et hotell.

07 For det avslappede arbeidsmiljøet

Når klokken er, blir en pilot vanligvis ikke skrudd ned av arbeidsforhold og kan slappe av uten å tenke på arbeid.

Men i cockpiten er det en annen historie. Piloter må være på toppen av sitt spill under alle fly, og ikke alle flyreiser går som planlagt. Cockpitmiljøet er opptatt og en dårlig patch av vær eller hikke i en kommunikasjonsenhet kan øke stressnivået i cockpit betydelig.

Det er ikke bare flymiljøet som er stressende. Ustabiliteten til flybransjen fører også til spenning og angst for piloter. Furloughs og union streik kan bety å fly en dag og jordet den neste. Og så er det konstant trening og hyppige sjekkturer med FAA-overvåking og evaluering av dine ferdigheter.