Navyens ubemannede luftfartsspesialister

Ubemannede luftfartøyer (UAV) sparer tid, penger og liv ved å tillate luftovervåkning med fjernkontroll. De leverer også sporadisk våpenbelastning, US Navy, Army og Marines har alle skapt enlisted karriere spesialiteter for drift og vedlikehold av denne nye og raskt utviklende teknologien.

Hæren og Marines har taklet UAV bemanning ved å skape forskjellige militære yrkes spesialiteter (MOS) for UAV operatører og vedlikeholdspersoner.

Navy har gjort UAVer en Navy Enlisted Classification (NEC). Det er en dyktighet eller jobb designator for spesialtrenet personell som allerede holder en standard vurdering, Navy-ekvivalenten til MOS.

Stillingsbeskrivelse

Her er de NECene i Navy Enlisted Classification Manual, Volume II, Chapter 4, med korte beskrivelser av ferdighetene som er involvert i hver.

• NEC 8361, UAV Systems organisatorisk vedlikeholdstekniker: Dette er reparasjonspersonen. Organiserende vedlikehold betyr grunnleggende reparasjoner og rengjøring. Det kan bety at du skal bytte ut store komponenter, men det innebærer ikke loddingskort.
• NEC 8362, UAV External Pilot: De andre tjenestene har en enkelt operatør, men Navy har delt ansvaret i to jobber. Dette er piloten som håndterer start og landing, styrer flyet ved syn.
• NEC 8363, UAV Internal Pilot: "Internal" er litt misvisende, siden ingen får det innsiden en UAV. Dette er operatøren som tar over mens UAV er i luften, styrer den fra en større avstand via satellitt-tilkobling.
• NEC 8364, UAV Payload Operator: Dette er spesialisten som fjernstyrer sensorutstyret på UAV.
• NECs 8366, -67 og -68: Disse tre NEC er spesielt for MQ-8 Fire Scout, en UAV helikopter. De er oppgaver for henholdsvis organisatorisk vedlikeholdstekniker, nyttelastfører og pilot.

Navy Times Personlig forfatter Andrew Tilghman påpeker i en november 2008 artikkel at disse spesialistene ikke limes til kontrollene som tradisjonelle piloter. UAV operatører "fly med musen" fordi "automatiserte navigasjonssystemer betyr oppdrag vil bli planlagt og lastet opp før start."

Militære krav

Navy krever et videregående opplæringsbevis.

Tilgang til UAV NEC blir vanskeligere. Seilere må allerede være opplært i en av flere Navy-klassifiseringer og oppnå forfremmelse til en bestemt rangering: E-3 for UAV og MQ-8 vedlikeholdsteknologier og MQ-8 nyttelast operatører, tredjepart (E-4) for intern / ekstern UAV piloter og UAV nyttelast operatører, og småbror første klasse (E-6) for MQ-8 piloter.

De som ønsker å jobbe med flyktige UAVer (NECs 8361-64) må starte som en luftfartselskapsmedlem (AE), Aviation Structural Mechanic (AM), Aviation Support Equipment Technician (AS), Aviation Electronics Technician (AT), Naval Aircrewman (AW), eller Aviation Maintenance Administrationman (AZ). Intelligens Spesialister (IS) kan også fungere som nyttelast operatører.

For MQ-8 ubemannet helikopter må nyttelast og kjøretøyoperatører (8367-68) komme fra AW-vurderingen, mens vedlikeholdsteknikkene kan trekkes fra Luftfartsmaskinens Mates (AD) eller AE, AM, eller AT-karakterer.

Utdanning nødvendig

Ved å skrive inn UAV-feltet på lønn E-3 eller høyere betyr at operatøren må ha allerede gjennomført flere treningskrav, inkludert den formelle skolen for hans eller hennes kildevurdering.

Utover det er det 21 ukers kurs på Fort Huachuca, Arizona, hvor instruktører med hærens 2. bataljon, 13th Aviation Regiment tog soldater, marinesoldater og utenlandske militære studenter på emner, inkludert prinsipper for fly, lansering og utvinning, vedlikehold og antenne etterretning og overvåking.

Fremtidige karriere

I henhold til Navy Credentialing Opportunities On-line, kan sjøfolk med en av UAV-pilot eller vedlikeholds-NEC være kvalifisert for marine- eller GI Bill-midler for sivile sertifiseringer. Disse inkluderer:

• Aircraft eller Avionics Electronics Technician
• Luftfartstekniker
• Associate-Level Electronics Technician
• Vedlikehold av ubemannet luftfartssystem
• Utenlandske gjenstandseliminering

Finansiering kan også være tilgjengelig for å teste ut for en privat pilots lisens med FAA.