Luftvåpen Flygende fysiske medisinske eksamen standarder

Luftvåpen Pilot yrket er et svært konkurransedyktig felt. Ikke bare er det vanskelig å kvalifisere for fysisk, men også akademisk. Noen av de beste elevene i Air Force Academy, ROTC Units og OCS-programmer gjør det til pilotprogrammene, men ikke alle kan bli med i Air Force.

Faktisk er det flere fysiske medisinske forhold som kan diskvalifisere deg fra flygende trening (alle klasser), eller fortsatt flygtjeneste (klasse II eller III) med mindre et frafall gis.

Akutte medisinske problemer, skader og noen terapier er årsak til å holde sertifisering for flygetrening eller midlertidig begrense et individ fra å fly til problemet er løst. Disse standardene er ikke all inclusive og andre sykdommer eller mangler kan være årsak til avslag basert på den undersøkende flyge kirurgens dom.

Forhold som er farer for å flyve sikkerhet

Enhver betingelse som etter flygeirurgens mening utgjør en fare for flygesikkerhet, er individets helse eller oppdragsgjennomgang årsak til midlertidig diskvalifisering for flyvetjeneste.

For å bli ansett som avskyelig, bør enhver diskvalifiserende tilstand oppfylle følgende kriterier:

• Ikke utgjør en risiko for plutselig uførhet.
• Utgjør minimal potensial for subtile ytelsesdekning, spesielt med hensyn til høyere sanser.
• Løses eller være stabil og forventes å forbli slik under luftfartsmiljøets stress.
• Hvis muligheten for progresjon eller tilbakevending eksisterer, må de første symptomene eller tegnene være lett å oppdage og ikke utgjøre en risiko for individet eller sikkerheten til andre.
• Kan ikke kreve eksotiske tester, regelmessige invasive prosedyrer eller hyppige fravær for å overvåke stabilitet eller progresjon.

• Må være kompatibel med ytelsen av vedvarende flygende operasjoner i strenge miljøer.
• Disse forholdene kan variere fra å være utenfor luftvektens høyde / vektstandarder, genetiske forhold i hjertet, lungene, bihulene eller dårlig syn.
• Søkere som har hatt PRK- og LASIK-øyekirurgi, blir imidlertid ikke lenger diskvalifisert automatisk fra flytraining. Du kan ikke gå inn i treningsrøret og være en pilot med disse to laser øye behandlinger.

Flygende klasser

• Flying Class I kvalifiserer for utvelgelse i Forbedret Flight Screening og oppstart av grunnskoleutdanning (UPT).
• Flying Class IA kvalifiserer for utvelgelse og påbegynning av grunnskoleflåten.
• Flying Class II kvalifiserer grunnskoleutdannede studenter, nominert offiserer og lege søkere til Aerospace Medicine Primary opplæring.
• Flying Class III kvalifiserer enkeltpersoner for ikke-karakteriserte plikter i ASC 9D, 9E og 9W.
• Fysiologiske opplæringsstandarder (Vedlegg 8) kvalifiserer personer for ikke-karakteriserte plikter i ASC 9G.

• Kategorisk flygingsklasse II kvalifiserer rangordnede offiserer for plikt i bestemte flygebyrskategorier.
• Flying Class IIA kvalifiserer nominert offiserer for tjeneste i lav-G-fly (tankskip, transport, bombefly, T-43 og T-1).
• Flying Class IIB kvalifiserer rangordnede offiserer for plikt i ikke-ejection sete fly.
• Flying Class IIC kvalifiserer nominert offiserer for luftfartstjeneste som spesifisert i kommentarfeltet i AF Form 1042, og som notert på AMS, SF 88, Medical Examination Report, eller AF Form 1446, Medical Examination - Flying Personnel. Disse fravikene er koordinert med HQ USAF / XOOA.

Nødvendige medisinske undersøkelser

• Personell, inkludert ARC-personell, blir bedt om å delta i hyppig og vanlig flybillett (Periodisk Flying, Lang).
• Flygende personell, inkludert ARC-personell, suspenderes fra flygtestatus i 12 måneder eller mer av medisinske grunner, søker om retur til flyvetjeneste (Periodisk Flying, lengre etter ARC og PHA med AMS for AD / AF).
• Flygende personell blir bedt om å vises før et Flying Evaluation Board (FEB). (Se AFI 11-401, Flight Management). (Periodisk flyging (lang) for ARC og PHA med AMS for AD / AF).

• Alle medlemmer på flygende status, årlig, innen 3 måneder før den siste dagen i fødselsmåneden eller 6 måneder for spesielle forhold, for eksempel permanent bytte av stasjon (PCS), midlertidig plikt (TDY), pensjon eller forlatelse av fornyelse etc.
• Gå tilbake til flygende status etter en pause i flygende oppgaver.

Visjonskrav alene har en tendens til å hemme mange pilotkandidater, men andre medisinske problemer kan stoppe en kandidat i hans / hennes spor. Noen ganger er disse forholdene genetiske, og årsaken til at de ikke er i stand til å bli med, er skrevet typisk av personer som ikke overlever trangene i treningen på grunn av disse medisinske problemene. Ikke bestått flyeskole taktikk er den siste utfordringen for folk som faglig, fysisk og medisinsk kvalifiserer. Læringskurven er bratt. Å være en god student med over gjennomsnittet hånd-øye koordinering er også nødvendig for å lykkes.