Silent Service (US Navy Submarine Duty)

Det finnes tre typer ubåter i US Navy arsenal, men alle krever et atomkraftverk og høyt utdannet og kvalifisert personell til å drive disse 2,4 milliarder dollar våpen systemer. De tre typer ubåter er hurtige angrep ubåter (SSN), ballistiske missil ubåter (SSBN) og cruise guidede missil ubåter (SSGN). Det raske angrepet er vanligvis mindre og raskere enn de andre delene, og har mer av et taktisk oppdrag av skip- og ubåtangrep, intelligenssamling, og til og med lansering av cruisemissiler.

De nylig omformede SSGN-båtene (Cruise Missile) er imidlertid oppdatert tidligere ballistiske missil ubåter og har den mest avanserte teknologien i stand til å starte cruise missiler, mini-ubåter og spesialoperatører.

Den følgende historien handler om livet ombord på en ballistisk missil ubåt, hvis viktigste oppdrag er det strategiske forsvaret av nasjonen vår, da den er lastet med atomballsistiske missiler som kan lanseres fra under overflaten fra hvor som helst i verdenshavene.

Livet om bord En SSBN

Møt Machinist's Mate 3rd Class Trevor Kopp og hans 154 lagkamerater som alle er stasjonert i King's Bay, Georgia, en av marinenes ubåtbaser. Disse lagkameratene kaller en 560 fots lang stålbåt uten vinduer, ingen fantail, og i tilfelle et ulykke - ingen lett rømning - hjemme. Disse lagkameratene er ubåter.

Hver submariner er kjent med farene som er involvert med å leve og reise verdens hav som undervann kan bringe. Men de går allikevel i havet, krysser under havets skjulhet og skjulthet. De fleste, mange sjømenn inkludert, tror de er galne. Men som enhver familie, når ingen andre forstår dem, forstår de hverandre.

"For å være en ubåt må du være annerledes," sa Murtha. "Det tar en unik tankegang å håndtere å være isolert fra mennesker, sol og frisk luft så lenge vi er. De fleste mennesker kan bare ikke håndtere tanken på å være under vann, men undervannene tenker aldri på det. Vi prøver å fortelle folk at de er nedsenket på 400 fot, akkurat som å sitte på sofaen i stuen, men jeg antar at de bare ikke kan komme forbi å ha så mye vann over hodene sine."

Alle kan spare båten - skadekontroll

Murthas ord går langt inn i å forstå hvorfor undersjøisk krigsføringskvalifikasjonsprosessen, den eneste passasjen til "Dolphin" -brødsbrødskapet, alltid har vært obligatorisk.

"Tjene dine delfiner er det som betyr for resten av mannskapet at du kan og vil stole på livet vårt," sa Electronics Technician 2nd Class (SS) Joseph Brugeman. "Jeg kjenner alle ombord personlig, og det kjennskapsnivået tillater meg å stole på dem i en ulykkesituasjon. Jeg kunne ikke forestille meg å stole på livet mitt og båtens liv med noen jeg ikke kjenner personlig. Hvis du er på båten min og du har på deg Dolphins, stoler jeg på deg, periode. Jeg bryr meg ikke om du er en jomfru, kokk, missiltekniker eller mekaniker - jeg vet at du har ryggen min.

Det blir ikke noe mer intimt enn det."

Når en ny sjømann rapporterer ombord på ubåt og får båtens ubåtkrigskvalifikasjonskort, vil han finne blokker for pneumatikk, hydraulikk, sonar og til og med våpensystemene. Det han ikke finner noen signaturer for, er det som skjer med Dolphins handler om - tillit. Men når du har på deg dem, er tillit den eneste tingen som rangering og vurdering av kunnskap ikke kan sammenlignes med.

"Bruk av delfiner betyr mye mer enn å vite hvordan du kan tegne alle båtens hydrauliske, damp-, elektroniske og luft systemer," sa Culinary Specialist 3rd Class (SS) Jeff Smith, Blue Crews nattbaker. "Det betyr mer enn å kunne forklare hvordan en dråpe sjøvann utenfor båten gjør det til koppen din i kjøkkenet. Nei, iført Dolphins betyr at mannskapet stoler på deg å vite hvordan du redder båten uavhengig av ulykken, og uavhengig av din vurdering eller rangering. Å tjene denne tilliten gjør deg mye mer enn en profesjonell sjømann, det gjør deg medlem av ubåtfamilien."

"På min båt," sa CDR Robert Palisin, kommandosjef for Blue Crew i Maine, "alle forventes å vite hvordan du redder båten. Vi diskriminerer ikke basert på hva din vurdering eller din rang er. Mine kokker burde og vet hvordan å bekjempe en brann i maskinrommet, akkurat som min kjernefysisk trente mekanikere forventes å vite hvordan man skal isolere strømforsyning hvis røyk kommer fra sonarhallen. Alle på en ubåt er skadekontrollpartiet - alle."

Palisin var forsiktig med å forklare at skadekontroll er mye mer enn bare å vite hva du skal gjøre hvis det skjer noe dårlig. Det er sikkert nok i kjennskap til båtens systemer å snakke om noen andre på mannskapet er i ferd med å gjøre en feil som påvirker skipets sikkerhet.

"I ubåtstyrken legger vi vekt på å være riktig mer enn hva en sjømanns ranger kan være, fordi alle om bord på en ubåt forventes å være en sikkerhetskopi til sin skipskjerm," sa Palisin. "Selv jeg, som kaptein på denne båten, ville forvente at den yngste sjømannen hoppet opp og ned, skriket på hodet, hvis jeg gjorde en feil som truet skipet. Våre liv er avhengige av å vite at vi kan stole på hverandre for å se på ryggen, for å sikre at skipets sikkerhet er plassert godt foran rang eller hastighet."

Palisin, som alle båtkapteinene, sørger for at besetningen hans vet hvordan han skal bekjempe et ulykke ved å løpende dødsøvelser gjennom hele båten. Tross alt gjør praksis perfekt, og når du bare har selv å stole på, er perfekt, den eneste standarden som er god nok til å holde deg i live.

"Vi praktiserer å svare på dødsfall så mye at vi gjør det instinktivt," sa MM2 (SS) Jim Crowson. "Vår trening må være instinktiv. Ellers kan vi bli redd først i stedet for å svare hvis den virkelige tingen går ned. På 400 meter er det ikke tid til å være redd. Jeg prøver ikke å høres macho-det er bare virkeligheten for å overleve når alt du måtte ha er sekunder før båten synker under knusedybden."

Til tross for at du går på sjøen på en båt uten vinduer, ingen fantail, ingen helikopter eller en luke for å tillate litt spenningsbrennende frisk saltluft, er ubåter fortsatt sjømenn på hjerte. Disse brødrene alle frivillig for ubåtplikter, og deres engasjement er ikke annerledes enn seilerne på flybærere, kryssere eller til og med slepebåter. De elsker sitt land, opprettholder Navyens Kjerneverdier av ære, mot og engasjement og ønsker å gjøre det trygt tilbake fra hver distribusjon. Som den stille tjenesten, skjønt, ville de bare heller ikke snakke om det.