ABCs av nødlandinger i små fly

En av de første leksjonene undervises til elevpiloter under deres første flytraining, er hvordan man utfører en nødlanding i et lite fly. I alle stadier av pilotopplæring, fra sportspilot til flyselskapsleder, blir det utført nødsituasjoner. Det kan være nervøs for studenter å huske alle de tingene de skal når presset er på under en ekte nødsituasjon, så det er nødvendig å simulere en nødsituasjon for å praktisere. Hvis du ikke kan holde deg kult under en treningsmanøvrering, vil du miste den i en ekte nødssituasjon.

Et av triksene for å utføre en feilfri nødlanding, brukt av flyinstruktører overalt, er like enkelt som å huske dine "ABCs". Denne minnestøtten fungerer bra fordi den kompilerer kompliserte prosedyrer i et enkelt format som er lett å huske.

Jeg fortaler ikke at studentene ignorerer sjekklister. Faktisk innebærer "ABC" akronym minst en sjekkliste, men det stiller nødsituasjonen i perspektiv ganske pent for piloten, slik at han eller hun kan prioritere med letthet og opprettholde positiv kontroll over situasjonen.

A = Airspeed

Det viktigste i en nødsituasjon, spesielt med motorfeil eller brann, er å opprettholde riktig luftvei og trimme flyet slik at du kan slippe kontrolltrykk og fokusere på resten av dine plikter som piloten. Hvis motoren din svikter i et lite fly, er det første du trenger å opprettholde flyets beste glidefart. Den beste glidehastigheten finnes i pilothåndboken for flyet ditt. Vedlikehold av denne hastigheten sikrer at du maksimerer rekkevidden din slik at du har mer avstand og tid til å sette deg opp for en fin landing og fullføre riktig sjekkliste.

En annen nødsituasjon som ofte praktiseres vi forbereder oss på, er en motorbrann, som krever en ekstrem nedturstilstand som et forsøk på å komme raskt ned til bakken for landing. "A" gjelder også denne situasjonen, da du vil opprettholde en forhåndsbestemt lufthastighet som er nødvendig for en rask spiral ned til bakken (vanligvis mot den gule buen på airspeed-indikatoren, men ikke raskere enn den røde linjens hastighet for trene fly eller du kan forårsake strukturelle skader!

B = beste sted til land

Etter at du har oppnådd riktig glidehastighet for flyet ditt, er det nest viktigste å finne et sted å lande. Hvis du er ute i midten av ingensteds, er det ikke vanligvis for vanskelig å finne et felt å lande inn. Det kan være utfordrende å finne et anstendig sted å lande hvis du er over et overbelastet område, skjønt. Du vil raskt finne et sted, men det er noen ting du bør vurdere før du går til en beslutning.

Velg et landingsområde vekk fra personer eller bygninger. Felt er gode alternativer, men vær forsiktig da det ofte er store grøfter, vanningsgraver og kraftledninger som omgir dem. Når du har funnet et sted å lande, prøv å sette opp et normalt trafikkmønster for tilnærming, husk å lande inn i vinden når det er mulig. På dette punktet vil du være glad din instruktør gjorde at du praktiserer softfield landinger så mye!

C = sjekkliste

Først etter at du har oppnådd høyglidehastighet og ledet mot landingsstedet ditt, bør du begynne nødliste (e). For en motorfeil, bør det gå noe slikt:

• Drivstoffvelger: BÅD
• Primer: IN / LOCKED
• Drivstoffpumpe: PÅ
• Blanding: RICH
• Carb Heat: ON
• Magnetos: CYCLE

Deretter ønsker du å fullføre sjekklisten for avstengning, som kan gå slik ut:

• Drivstoffvelger: AV
• Blanding: IDLE / CUTOFF
• Mags: OFF
• Flaps: Etter behov
• Hovedbryter: OFF (etter å ha foretatt noen siste radioprop)
• Sikkerhetsbelte: PÅ
• Dør: UNLATCHED

Merk: Sjekklister er kun eksempler - konsulter flyets driftshåndbok for faktiske nødliste!

ABC-sjekklisten gjør det enkelt for piloter å huske hva de skal gjøre under en nødsituasjon i flyet. Det er et enkelt akronym å huske og hjelper til med å ordne prioritetene slik at flygelederen ikke blir overveldet. Øvelse med ABC i tankene kan gjøre simulerte nødsituasjoner og virkelige nødsituasjoner mindre stressende for piloter.