Begynnelsen og fremtidens luftbårne Wifi

Luftbåren Wi-Fi har tatt over luftfartsindustrien. Ifølge undersøkelser er wi-fi-tjenesten i flyplass nummer én som hyppige flyger vil ha når de flyr. Den gode nyheten er at tjenesten skaper inntektsmuligheter for flyselskaper, produsenter, private jetoperatører og vedlikeholdsbutikker. Her er en rask gjennomgang av bredbåndsinngangene på 41.000 fot.

Selskapene som tilbyr luftbåren Wi-Fi i begynnelsen

Broomfield, Colorado-baserte Aircell, som senere ble kjøpt av Gogo og ble merket som Gogo Business Aviation, fikk i 2006 en eksklusiv lisens fra Federal Communications Commission (FCC) og Federal Aviation Administration (FAA) for å tilby bredbåndstjeneste i fly. I samme år begynte selskapene å tilby gratis Wi-Fi.

Flyselskapene som var den første til å registrere seg

De fleste store amerikanske transportører tilbyr Internett-tjeneste på minst noen av sine fly. Alle AirTran og Virgin America flyreiser tilbyr bredbånd, mens du velger Air Canada, Alaska, Delta, United og US Airways fly. Frontier er under kontrakt for å klare hele flåten.

Antall fly som tilbyr Internett-tjeneste

Ifølge Aircell tilbyr 1015 nordamerikanske flyruter i wifi, mens flere blir lagt til ukentlig.

Kravene til å legge til Wi-Fi-kapasitet til et fly

Installasjon krever bare åtte timer og en ekstern antenne i underarm. Det komplette systemet veier mindre enn 125 pounds, så det er lite om noen innvirkning på flyytelse eller drivstofforbruk.

Tilgjengeligheten av høyhastighets Internett-tjeneste på forretningsflyter

Ja. Landsomfattende operatører som NetJets, XOJet og Flexjet legger til Gogo in-flight wifi-tjenester til sine flåter, mens Dassault Falcon Jet, Cessna og Hawker Beechcraft tilbyr systemet som et alternativ på nyproduserte jetfly. De fleste eksisterende fly kan ettermonteres for wifi.

Kostnaden for installasjon

Den omtrentlige kostnaden for luftbåren wifi er rundt $ 100 000 per fly. Flyselskaper henter denne utgiften gjennom inntektsdeling med Aircell. De fleste private jet-operatører tilbyr tjenesten for å sikre gjentatte forretninger, men deler ikke inntektene.

Hvorfor gjorde noen flyselskaper lag i å gi Wifi

Ingen kan si sikkert. JetBlue pioneered live DirecTV-tjenesten og eksperimenterte med gratis e-post, IM og Internett-tilgang i e-post i 2007, og til slutt annonserte planer om å utstyre sin flåte i 2010. Og Southwest rullet ut en konkurrerende tjeneste til GoGo kort tid etter en serie tester på et begrenset antall fly.

Begrensninger av transportører

På grunn av båndbreddebegrensninger, er VOIP-samtaler på tjenester som Skype forbudt, og det gjelder live-video og lydavspilling. Flyselskaper kan også begrense innhold som kan fornærme passasjerer, men for tiden er reisende i hovedsak begrenset av sin følelse av anstendighet og innredning.

Luftbårne Cell Calls og Fremtiden

Til tross for suksessen med luftbåren bredbånd, er det ikke sannsynlig at passasjerer kan ringe mobiltelefon når som helst, og det er sannsynligvis gode nyheter for de fleste. FAA og FCC fortsetter å stå i vei for søkere som ønsker å etablere luftbåren mobiltjeneste. Luftbåren wifi-tjeneste er fremtidens bølge. Med så mye etterspørsel fra kunder, gjør operatører som forsinker installasjonen det med stor risiko.