Nattflyvningsbestemmelser for VFR-piloten

Enten vi flyr ofte eller knapt i det hele tatt, er det lett å glemme noen av regelverket rundt bestemte fly og bestemte operasjoner. Piloter som flyr om natten, er ofte skyldige i å glemme noen av de grunnleggende forskriftene rundt nattflyvning. Her er en rask sjekkliste over FARs for å se om du er lovlig å fly om natten, inkludert krav til pilotvaluta og flyutstyr.

Pilotvaluta

Piloter er pålagt å opprettholde nattvaluta hver 90 dag for å bære passasjerer om natten. Spesifikt angir 61.57 (b) at, "… ingen person kan fungere som pilot i kommando av et fly som transporterer passasjerer i perioden som begynner 1 time etter solnedgang og slutter 1 time før soloppgang, med mindre i løpet av de foregående 90 dagene har personen gjort minst tre start og tre landinger til en full stopp i perioden som begynner 1 time etter solnedgang og slutter 1 time før soloppgang, og-

1. Den personen handlet som eneste manipulator av flykontrollene; og
2. De nødvendige startene og landingene ble utført i et fly av samme kategori, klasse og type (dersom en type vurdering er nødvendig). "

Flyreservoar

FAR 91.151 (2) sier at "Ingen person kan begynne å fly i et fly under VFR-forhold, med mindre det er nok drivstoff til å fly til det første punktet med planlagt landing, og med utgangspunkt i vind- og værvarsel. etter det i minst 45 minutter."

Flyutstyr

Alt utstyr som kreves for dag VFR (som noen av dere kanskje vet fra akronymet "TOMATOFLAMES") kreves for natt-VFR-fly, pluss noen ekstraelementer (noen bruker akronymet FLAPS).

Spesielt FAR 91.205 sier at "For VFR-fly om natten må følgende instrumenter og utstyr kreves:

1. Instrumenter og utstyr spesifisert i punkt (b) i denne delen.
2. Godkjente positionslys.
3. Et godkjent luftfartssystem for rødt eller luftfart, hvitt antisollisjonssystem på alle amerikanske registrerte sivilfly.
4. Hvis flyet drives for utleie, er det et elektrisk landingslys.
5. En tilstrekkelig kilde til elektrisk energi for alt installert elektrisk og radioutstyr.
6. Ett ekstra sett med sikringer, eller tre ekstra sikringer av hver type som kreves, som er tilgjengelige for piloten under flyvning.

Forresten går FLAPS akronym slik:

• F-sikringer
• L-landingslys
• A- Anticollision lyser
• P-Posisjonslys
• S- kilde til elektrisk energi

Aircraft Light Usage

Du må bruke flyets posisjonslys om natten. Det kreves av FAR 91.209, som sier at "Ingen person kan, (a) I perioden fra solnedgang til soloppgang …

1. Operere et fly, med mindre det har opplyst posisjonslys;
2. Parkere eller flytte et fly i eller i farlig nærhet til et nattflyvningsoperasjonsområde på en flyplass med mindre fly-

• Er opplyst
• Har tent lysposisjoner; eller
• Er i et område som er preget av obstruksjonslys